手感方面,SRS V2的手感与前代RS完全不同,由于是首款一体摩擦面的RS三阶,而前代RS三阶均为分瓣拼接式,SRS V2的手感比之前的RS软很多,出厂手感非常像威龙GTS,摩擦面之间的撞击感比较明显,缓冲感不足。不过加入油性润滑油之后,手感在这一问题上的改善很明显。
出厂滑度适中,略有细微的磨砂感,很快就能磨合掉,不会过滑或者过涩。
如果你不会调试魔方的话,SRS V2拿来出厂即用也是问题不大的,只是手感反馈略为平淡。
如果你愿意调试的话,建议出厂轴距松3/4圈左右,弹力三档,卡脚滑油,摩擦面黏油,这是我认为比较好用的配置。
当然尽管手感上和七年前的老旗舰魔方比较像,SRS V2上全定位加持还是提升非常显著的。顶配的磁悬浮球轴全定位版版搭载了魔域之前仅仅在V9上才出现棱轴斥力,也就是在转动到45度的时候,棱块卡角与轴心的斥磁加速,让魔方拥有一定的自动归位角度,也让魔方变得更加Q弹,手感更为轻快。
但是SRS V2的磁配比起WRM V9略弱一些,手感反馈没有V9那么大的回弹空间,也没和V9一样滑到夸张,综合来说SRS V2更加可控,可能更适合水平不那么顶尖的魔友使用。

而在SRS V2的另外两个低配版本中,我更推荐磁力版,弹簧手感更加厚实可控,加上更轻的重量,手感整体上非常均衡,没有什么明显的短板。一方面这款魔方是市面上当前最便宜的钻面外观魔方,想要体验钻面外观的魔友可以更低成本体验到;另一方面磁力版的SRS V2也是三个版本中最轻最可控的,虽然卖点没别的版本那么多,但对大多数人而言是一个不会错的选择。

最后是这个磁悬浮版本,魔域的多版本划分中我一贯不太喜欢这样的中间配置,单独一个磁悬浮卖点让魔方增重很多,也更难控制,可能是对于那些喜欢老魔方偏重手感的魔友而言,磁悬浮版本转动起来更有“质感”吧。SRS V2的磁悬浮版本身其实也不错,但是与其它两个版本相比确实有点高不成低不就的尴尬。
