对于长城汽车我们都很熟悉了，旗下的哈弗H6曾连续90个月取得国内汽车销量第一名，也就是7.5年，时至今日，这款车依旧保持着较高的热度。除了哈弗以外，长城汽车旗下还有坦克、魏牌、炮等多个品牌，产品设计多个汽车细分领域，新能源领域也没有落后，经过多年研发，其首款搭载长城全新Hi4混动架构的车型——哈弗枭龙MAX在今年5月15日上市。
哈弗枭龙MAX的售价
在国内汽车市场，10万元至20万元是插电式混动车型最容易接受的区间，而哈弗枭龙MAX的定价也在这个范围内，三款车型的官方指导价分别为15.98万元、16.98万元和17.98万元，作为双电机的中型SUV，这个价格并不算高，另外哈弗枭龙MAX近期还有优惠政策，自6月13日起，预付5000元订金可抵11000元，相当于优惠了6000元，进一步降低了购车的门槛。
哈弗枭龙MAX的外观设计
车辆的名字来源于一款战斗机，从名字里也能看的出来，这款车气势感十足，而看到实车以后，感觉也正是如此，干净的车身结构配合上宽厚的下包围护板，充满了运动感。
车头的设计非常丰满，引擎盖比较平，让车头看上去更高大，格栅的尺寸比较小，采用了无边界的设计风格，内部的菱形饰片带给人波光粼粼的视觉效果。车牌框镶嵌在下包围处的黑色饰板上，后面还有简单的镂空结构，另外毫米波雷达模块也隐藏在这里。
前大灯的结构非常个性，整体呈T字形，内部配备了LED的远近光灯和日进行车灯，三款车型标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能，中高配车型还支持自适应远近光，使用起来非常方便，照明效果也很好。
再来看侧面的造型，车顶采用的是比较水平的结构，这样的设计能够让后排的空间感受更好，车顶向后延伸出一个小尾翼，起到了扰流效果。车身的腰线呈弧线形，中间比较高，两端轻轻下压，整体位于门把手上方，连接前后大灯。
轮眉还是比较宽的，但是黑色的饰板只占一半，让车体看上去不至于太过笨重，轮胎的尺寸为235/55 R19，轮圈采用了回旋镖造型，前后车轮均配备了通风盘式制动器，无论是静止状态还是转动状态，都充满了运动感。
车尾的设计同样精致，高位刹车灯为横向条状走势，并带有一定的凸起感，在车窗的下方，弯月形的结构向外凸起，两个尾灯内部镶嵌了十字架状的黑色结构，配合上流光溢彩的视觉效果，非常惊艳。下包围的设计比较板正，两侧搭配有仿扩散器装置。
哈弗枭龙MAX的内饰设计
说实话，近两年国产新能源车的内饰设计可谓是日新月异，有的主打简洁、有的喜欢时尚，而这款哈弗枭龙MAX却走了科技范，这也与这款车的名字相一致，车内在配色方面采用了黑色+米色的组合方式，给人优雅又不失时尚的视觉效果。整体的结构采用了T字结构的设计，除了屏幕稍有错落感以外，其他对称性非常好。
在屏幕配置方面，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率达到了1920x720，像素密度达167PPI，能够让驾驶者更加清晰的观察车辆动态数据。其高配车型更是配备了抬头显示系统（HUD），该功能让驾驶者更加便捷的查看仪表数据和导航信息，减少了低头频次，保障了乘客安全。
中控屏和副驾驶屏幕也为12.3英寸，并且融合在一起，屏幕和液晶仪表盘相一致，清晰度和流畅度都比较不错，在保障驾驶者使用中控屏的同时，还能满足副驾驶乘客的娱乐需求，这对于经常带家人出门的用户来说，非常贴心。
方向盘是圆形的三幅式结构，在表层采用了皮革材质，握上去感觉粗细适中，内侧有凹凸结构，长时间使用也不会空间表现
车辆的尺寸如下：长宽高分别为4758x1895x1725mm，轴距为2800mm，在国产车里面，这个数据属于比较标准的中型SUV车型，而面对途观L和特斯拉Model Y等合资车来说，其长度和高度都要好上一些。
从感受方面来看，我们找了三位普通的成年男子坐在后排，得益于平整的地台设计和合理的靠背角度，测试者并不会感到拥挤，中间的头枕也让乘客更加舒适。其中178cm高的测试者头顶空间还有一拳左右，腿部空间还有两拳左右，这样的表现还是非常出色的，能够满足大多数家庭的用车需求。
后备厢采用了比较平整的设计，在常规状态下，容积为551L，将后排座椅放倒后，可扩展至1377L，当成双人床使用都是可以的。
哈弗枭龙MAX的座椅设计
该车在座椅方面的配置还算不错，三款车均为仿皮材质，且都支持加热功能，中高配车型主副驾驶位均支持电动调节，顶配车型的主驾驶位还支持记忆功能，如果有需求的话，还可以选装前排座椅的通风功能，在夏天不会感到闷热。
在乘坐感受方面，由于座椅的填充物偏柔软，侧边有合理的凸起，整体对于人体的支撑效果和包裹感都比较不错，长时间用车不会感到太过疲劳。当然，如果把座椅通风改为标配那就更好了。
哈弗枭龙MAX的配置功能
哈弗枭龙MAX在售的三款车型，在辅助操控配置方面差异较大，我们以顶配车型为例，车辆支持L2级的辅助驾驶，在主动安全方面，配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别；在辅助驾驶方面，配备了前后驻车雷达、透明影像、三种续航系统、自动变道辅助、循迹倒车、自动泊车入位、远程启动、遥控移动车辆等功能，更够让驾驶者在行车或者停车过程中，享受到辅助驾驶带来的便捷感，让出行不再疲劳，让停车不再焦虑。
在车机互联方面，车辆搭配了高准确率的语音识别控制系统，除了常规的功能控制和娱乐功能以外，来自主副驾驶位的命令，车机系统可以准确识别，并在中控屏或者副驾驶屏幕进行显示和交互，智能化表现十分出色。
在无线充电方面，设计师在中控屏下方设计了倾斜的面板，用来放置手机、无线充电，这个小设计并不常见，但是非常实用，在方便放置手机的同时，也让用车更安全。50W的快充功率，也能让手机时刻保持满电状态，出门更省心。
哈弗枭龙MAX的Hi4插电混动系统
该车在动力方面采用的是一台1.5L自然吸气发动机+两台永磁同步电动机的插电式混合动力系统，发动机采用了阿特金森循环技术，最大功率为85kW，最大扭矩为140N·m；两台电动机采用了前置+后置的布局方式，电动机总功率为220kW，总扭矩为450N·m。整个插电式混合动力系统的综合功率达到了205kW，综合扭矩达585N·m，传动系统匹配的是混合动力专用变速箱(DHT)，官方百公里加速时间为6.8s。
动力系统在运行过程中，大部分时间均为后轴驱动，在需要暴力加速时，会启动四驱模式，当然，用户也可以强制开启四驱模式，这样的设计也能让车辆在常规状态下保持一个省油省电的运行状态，而当需要爆发动力时，也能通过四驱模式提升性能，这样灵活的设计非常贴心实用。
底盘方面，哈弗枭龙MAX前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。转向助力有运动/舒适/轻便三挡可调。同时车辆还支持可调节强度的能量回收系统和单踏板模式，掌握好技巧以后，可以进一步节省能源。
哈弗枭龙MAX的驾驶感受
这款车在试驾过程中，动力表现十分出色，开起来和电动车的感受一样，起步时非常轻盈，加速非常迅猛，无论是前中段还是100km/h的高速行驶状态，再踩加速踏板，依旧能够感受到不错的提速效果，虽然车辆的动力运行模式比较多，但是使用时的感受并没多大差异，使用起来也不复杂，大部分都是自动调控。
底盘的韧性非常不错，车辆在通过崎岖道路时表现出色，滤震效果明显。但是在连续弯道时表现一般，车身有轻度的侧倾，这也是这个价位SUV的正常表现，控制好车速即可。车辆的转向模式也可以根据自己的喜好进行调节，选择自己感觉合适的力度。
哈弗枭龙MAX的续航表现
三款车型均搭载了容量为19.27kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为105km，这个里程满足上下班代步还是很够用的，其充电速度也比较快，充电时间为快充0.43小时、慢充3小时，如果不方便充电的话，插电式混合动力系统也能帮助你实现无续航焦虑的用车体验。
作为一款中型SUV，车辆的亏电油耗为5.5L/100km，通过开启强制保电功能进行测试，实际的亏电油耗平均在6L/100km以内，还算可以。
哈弗枭龙MAX的其他配置
除了上述配置以外，车辆还支持3.3kW的对外放电，标配一个充电桩，标配了可开启的全景天窗、车窗防夹手功能、外后视镜加热记忆功能、车内PM2.5过滤装置等功能，前排车窗为多层隔音玻璃，配备了雨量感应式雨刷，这些都是非常实用的功能，能够为用车提供便捷。
车型对比
和哈弗枭龙MAX的定位相近的车型是比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，其中哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版和宋PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 110KM旗舰PLUS的官方指导价均为16.98万元，不过哈弗枭龙MAX现在购车有6000元的优惠政策，相比来说，哈弗枭龙MAX的价格偏低，而配置方面，哈弗枭龙MAX采用的是双电机四驱，而这款宋PLUS DM-i冠军版则是单电机前驱，在动力性能方面的表现差距较大，在安全和辅助配置方面，也是哈弗枭龙MAX更丰富一些，由此可见，哈弗枭龙MAX的性价比更高。
车型推荐
由于三款车在尺寸、设计、动力方面都是一样的，所以我们只需要考虑自身对于智能化辅助配置的需求就可以了，很多老司机不需要太过复杂的配置，那就选低配车型，也有消费者比较喜欢辅助配置，那就选顶配车型，不过小编给出的建议是选择中配车型，里面有很多非常实用的安全性配置，能够让出行更加安心，如果不差钱的话直接买顶配车型。
总结全文
通过对哈弗枭龙MAX详细的讲解和实际的驾驶感受，我们看到的是一台综合实力很强的车型，其顶配车型优惠后的入手价格为17.38万元，买这样一款没有续航焦虑同时性能还非常优秀的中型SUV，还是非常值的。相对于比亚迪宋PLUS和吉利银河L7等同价位竞品车型来说，哈弗枭龙MAX也具备很好的竞争力。对于这款哈弗枭龙MAX，你有什么看法呢？欢迎留言讨论。
哈弗枭龙MAX的售价
在国内汽车市场，10万元至20万元是插电式混动车型最容易接受的区间，而哈弗枭龙MAX的定价也在这个范围内，三款车型的官方指导价分别为15.98万元、16.98万元和17.98万元，作为双电机的中型SUV，这个价格并不算高，另外哈弗枭龙MAX近期还有优惠政策，自6月13日起，预付5000元订金可抵11000元，相当于优惠了6000元，进一步降低了购车的门槛。
哈弗枭龙MAX的外观设计
车辆的名字来源于一款战斗机，从名字里也能看的出来，这款车气势感十足，而看到实车以后，感觉也正是如此，干净的车身结构配合上宽厚的下包围护板，充满了运动感。
车头的设计非常丰满，引擎盖比较平，让车头看上去更高大，格栅的尺寸比较小，采用了无边界的设计风格，内部的菱形饰片带给人波光粼粼的视觉效果。车牌框镶嵌在下包围处的黑色饰板上，后面还有简单的镂空结构，另外毫米波雷达模块也隐藏在这里。
前大灯的结构非常个性，整体呈T字形，内部配备了LED的远近光灯和日进行车灯，三款车型标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能，中高配车型还支持自适应远近光，使用起来非常方便，照明效果也很好。
再来看侧面的造型，车顶采用的是比较水平的结构，这样的设计能够让后排的空间感受更好，车顶向后延伸出一个小尾翼，起到了扰流效果。车身的腰线呈弧线形，中间比较高，两端轻轻下压，整体位于门把手上方，连接前后大灯。
轮眉还是比较宽的，但是黑色的饰板只占一半，让车体看上去不至于太过笨重，轮胎的尺寸为235/55 R19，轮圈采用了回旋镖造型，前后车轮均配备了通风盘式制动器，无论是静止状态还是转动状态，都充满了运动感。
车尾的设计同样精致，高位刹车灯为横向条状走势，并带有一定的凸起感，在车窗的下方，弯月形的结构向外凸起，两个尾灯内部镶嵌了十字架状的黑色结构，配合上流光溢彩的视觉效果，非常惊艳。下包围的设计比较板正，两侧搭配有仿扩散器装置。
哈弗枭龙MAX的内饰设计
说实话，近两年国产新能源车的内饰设计可谓是日新月异，有的主打简洁、有的喜欢时尚，而这款哈弗枭龙MAX却走了科技范，这也与这款车的名字相一致，车内在配色方面采用了黑色+米色的组合方式，给人优雅又不失时尚的视觉效果。整体的结构采用了T字结构的设计，除了屏幕稍有错落感以外，其他对称性非常好。
在屏幕配置方面，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率达到了1920x720，像素密度达167PPI，能够让驾驶者更加清晰的观察车辆动态数据。其高配车型更是配备了抬头显示系统（HUD），该功能让驾驶者更加便捷的查看仪表数据和导航信息，减少了低头频次，保障了乘客安全。
中控屏和副驾驶屏幕也为12.3英寸，并且融合在一起，屏幕和液晶仪表盘相一致，清晰度和流畅度都比较不错，在保障驾驶者使用中控屏的同时，还能满足副驾驶乘客的娱乐需求，这对于经常带家人出门的用户来说，非常贴心。
方向盘是圆形的三幅式结构，在表层采用了皮革材质，握上去感觉粗细适中，内侧有凹凸结构，长时间使用也不会空间表现
车辆的尺寸如下：长宽高分别为4758x1895x1725mm，轴距为2800mm，在国产车里面，这个数据属于比较标准的中型SUV车型，而面对途观L和特斯拉Model Y等合资车来说，其长度和高度都要好上一些。
从感受方面来看，我们找了三位普通的成年男子坐在后排，得益于平整的地台设计和合理的靠背角度，测试者并不会感到拥挤，中间的头枕也让乘客更加舒适。其中178cm高的测试者头顶空间还有一拳左右，腿部空间还有两拳左右，这样的表现还是非常出色的，能够满足大多数家庭的用车需求。
后备厢采用了比较平整的设计，在常规状态下，容积为551L，将后排座椅放倒后，可扩展至1377L，当成双人床使用都是可以的。
哈弗枭龙MAX的座椅设计
该车在座椅方面的配置还算不错，三款车均为仿皮材质，且都支持加热功能，中高配车型主副驾驶位均支持电动调节，顶配车型的主驾驶位还支持记忆功能，如果有需求的话，还可以选装前排座椅的通风功能，在夏天不会感到闷热。
在乘坐感受方面，由于座椅的填充物偏柔软，侧边有合理的凸起，整体对于人体的支撑效果和包裹感都比较不错，长时间用车不会感到太过疲劳。当然，如果把座椅通风改为标配那就更好了。
哈弗枭龙MAX的配置功能
哈弗枭龙MAX在售的三款车型，在辅助操控配置方面差异较大，我们以顶配车型为例，车辆支持L2级的辅助驾驶，在主动安全方面，配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别；在辅助驾驶方面，配备了前后驻车雷达、透明影像、三种续航系统、自动变道辅助、循迹倒车、自动泊车入位、远程启动、遥控移动车辆等功能，更够让驾驶者在行车或者停车过程中，享受到辅助驾驶带来的便捷感，让出行不再疲劳，让停车不再焦虑。
在车机互联方面，车辆搭配了高准确率的语音识别控制系统，除了常规的功能控制和娱乐功能以外，来自主副驾驶位的命令，车机系统可以准确识别，并在中控屏或者副驾驶屏幕进行显示和交互，智能化表现十分出色。
在无线充电方面，设计师在中控屏下方设计了倾斜的面板，用来放置手机、无线充电，这个小设计并不常见，但是非常实用，在方便放置手机的同时，也让用车更安全。50W的快充功率，也能让手机时刻保持满电状态，出门更省心。
哈弗枭龙MAX的Hi4插电混动系统
该车在动力方面采用的是一台1.5L自然吸气发动机+两台永磁同步电动机的插电式混合动力系统，发动机采用了阿特金森循环技术，最大功率为85kW，最大扭矩为140N·m；两台电动机采用了前置+后置的布局方式，电动机总功率为220kW，总扭矩为450N·m。整个插电式混合动力系统的综合功率达到了205kW，综合扭矩达585N·m，传动系统匹配的是混合动力专用变速箱(DHT)，官方百公里加速时间为6.8s。
动力系统在运行过程中，大部分时间均为后轴驱动，在需要暴力加速时，会启动四驱模式，当然，用户也可以强制开启四驱模式，这样的设计也能让车辆在常规状态下保持一个省油省电的运行状态，而当需要爆发动力时，也能通过四驱模式提升性能，这样灵活的设计非常贴心实用。
底盘方面，哈弗枭龙MAX前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。转向助力有运动/舒适/轻便三挡可调。同时车辆还支持可调节强度的能量回收系统和单踏板模式，掌握好技巧以后，可以进一步节省能源。
哈弗枭龙MAX的驾驶感受
这款车在试驾过程中，动力表现十分出色，开起来和电动车的感受一样，起步时非常轻盈，加速非常迅猛，无论是前中段还是100km/h的高速行驶状态，再踩加速踏板，依旧能够感受到不错的提速效果，虽然车辆的动力运行模式比较多，但是使用时的感受并没多大差异，使用起来也不复杂，大部分都是自动调控。
底盘的韧性非常不错，车辆在通过崎岖道路时表现出色，滤震效果明显。但是在连续弯道时表现一般，车身有轻度的侧倾，这也是这个价位SUV的正常表现，控制好车速即可。车辆的转向模式也可以根据自己的喜好进行调节，选择自己感觉合适的力度。
哈弗枭龙MAX的续航表现
三款车型均搭载了容量为19.27kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为105km，这个里程满足上下班代步还是很够用的，其充电速度也比较快，充电时间为快充0.43小时、慢充3小时，如果不方便充电的话，插电式混合动力系统也能帮助你实现无续航焦虑的用车体验。
作为一款中型SUV，车辆的亏电油耗为5.5L/100km，通过开启强制保电功能进行测试，实际的亏电油耗平均在6L/100km以内，还算可以。
哈弗枭龙MAX的其他配置
除了上述配置以外，车辆还支持3.3kW的对外放电，标配一个充电桩，标配了可开启的全景天窗、车窗防夹手功能、外后视镜加热记忆功能、车内PM2.5过滤装置等功能，前排车窗为多层隔音玻璃，配备了雨量感应式雨刷，这些都是非常实用的功能，能够为用车提供便捷。
车型对比
和哈弗枭龙MAX的定位相近的车型是比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，其中哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版和宋PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 110KM旗舰PLUS的官方指导价均为16.98万元，不过哈弗枭龙MAX现在购车有6000元的优惠政策，相比来说，哈弗枭龙MAX的价格偏低，而配置方面，哈弗枭龙MAX采用的是双电机四驱，而这款宋PLUS DM-i冠军版则是单电机前驱，在动力性能方面的表现差距较大，在安全和辅助配置方面，也是哈弗枭龙MAX更丰富一些，由此可见，哈弗枭龙MAX的性价比更高。
车型推荐
由于三款车在尺寸、设计、动力方面都是一样的，所以我们只需要考虑自身对于智能化辅助配置的需求就可以了，很多老司机不需要太过复杂的配置，那就选低配车型，也有消费者比较喜欢辅助配置，那就选顶配车型，不过小编给出的建议是选择中配车型，里面有很多非常实用的安全性配置，能够让出行更加安心，如果不差钱的话直接买顶配车型。
总结全文
通过对哈弗枭龙MAX详细的讲解和实际的驾驶感受，我们看到的是一台综合实力很强的车型，其顶配车型优惠后的入手价格为17.38万元，买这样一款没有续航焦虑同时性能还非常优秀的中型SUV，还是非常值的。相对于比亚迪宋PLUS和吉利银河L7等同价位竞品车型来说，哈弗枭龙MAX也具备很好的竞争力。对于这款哈弗枭龙MAX，你有什么看法呢？欢迎留言讨论。
