网上很少有关于dna空滤的使用反馈贴，我也出来说说。
首先单纯改一个高流量空滤并没有多大的效果，改装牵一发而动全身，我自己是改了排气、发动机排量和凸轮以及ecu，所以为达到最好效果，进行高流量空滤的改装。
首先说说效果，之所以选择dna空滤是根据它给出的进气量，对比原厂，确实是增大了，但是实际上车后的测试效果，即便是高转速下也没有带来主观上的明显提升，中低转就不用说了，不过都是主观体验，不知道有没有人具体测试过数据，这车的进气限制其实很多，楼主专门研究了一下。
另外关于维护，建议更换任何高流量空滤，都应该缩短保养周期，因为看有人专门测试kn空滤的过滤效果，用了kn以后很容易导致机油里的硅含量超标，加重发动机磨损。
结论是日常使用情况下，没必要更换高流量空滤，除非是下场地的重度使用车主，原厂空滤兼顾安全性和性能，而且空滤器是进气系统中的一个子系统，空滤的作用比重其实并不大（仅限于此车）
首先单纯改一个高流量空滤并没有多大的效果，改装牵一发而动全身，我自己是改了排气、发动机排量和凸轮以及ecu，所以为达到最好效果，进行高流量空滤的改装。
首先说说效果，之所以选择dna空滤是根据它给出的进气量，对比原厂，确实是增大了，但是实际上车后的测试效果，即便是高转速下也没有带来主观上的明显提升，中低转就不用说了，不过都是主观体验，不知道有没有人具体测试过数据，这车的进气限制其实很多，楼主专门研究了一下。
另外关于维护，建议更换任何高流量空滤，都应该缩短保养周期，因为看有人专门测试kn空滤的过滤效果，用了kn以后很容易导致机油里的硅含量超标，加重发动机磨损。
结论是日常使用情况下，没必要更换高流量空滤，除非是下场地的重度使用车主，原厂空滤兼顾安全性和性能，而且空滤器是进气系统中的一个子系统，空滤的作用比重其实并不大（仅限于此车）
