个人看法，新长目标应该发展成如老沪宁线或者老京沪线一样的存在，开行动车组、普铁、货运。

新长客运可以让东台海安人民借由入锡常

时速200，货运为主，客运为辅。跑跑绿巨人，喜滋滋……

也没必要电气化，用用戚机厂的内燃机车跑跑货运，动集跑跑客运。

吊用没有，白白占了泰兴靖江那么多土地

今年不开工 讨论结束

个人觉得盐城往宜兴会出现两条路，东线、西线，西线泰兴、泰州南、兴化。东线盐城大丰、东台、海安、黄桥，通过盐通铁路盐城至海安段加上新长海安至靖江段，即可完美实现大丰、东台、海安、黄桥南下锡常

所以新长铁路海安-靖江段应采用双线复线，靖江东站新长客运与盐宜并站互联互通。

盐宜明年能开工吗

因为等级低，新长铁路一般不会与盐宜（350Kg）结合的，当年建设时是“客货两用”普速铁路，因为路基差，改为“货运”铁路，后，索性建而不用。
新长铁路最佳的改造方案是复线后改为160Kg城际，与无锡——宜兴城际并轨，并通过长兴南，修连接线，与如通苏湖城际接轨，成为“环太湖城际铁路圈”的一部分。