遗产新宁崀山、国家公园城步南山、国家自然保护区绥宁黄桑、国家森林公园武冈云山，此外沿线还有三十多处国家、省级风景名胜区。尽快修建该铁路能有效改善沿线地区交通区位条件，构筑湘桂、湘赣、湘黔旅游黄金通道，促进湘黔赣全域旅游发展，将资源优势进一步转变为经济优势，促进经济快速发展。
二是有利于充分优化整体铁路路网布局。该铁路西端与黔桂、南昆铁路相连，可直达云南乃至东南亚地区，中部与怀柳、湘桂、洛湛铁路相连，东端接京广线至广东等珠三角地区，接赣龙线至厦门、福州等沿海地区，是中西部地区的重要出海通道。同时，修建该铁路可以填补区域内铁路空白，优化整体路网布局。
三是有利于充分扩大基础设施有效投资。当前，为有效应对经济下行压力，国家明确提出要适度超前开展基础设施投资，努力发挥政府投资引导作用，鼓励和引导民间资本参与交通、物流、生态环境、社会事业等补短板项目建设。兴永郴赣铁路投资大、辐射广、受益人口多、带动作用强，高度契合国家适度超前开展基础设施投资的政策精神，能有力拉动投资，带动区域经济发展。
二、目前存在的主要问题
兴永郴赣铁路全长1170余公里，预计投资1988亿元，沿线经过的地区大多是欠发达地区，沿线大城市比较少，客流量不够大，且项目投资大、资金筹集压力大、回报周期长、经济效益相对不明显、不可观。
三、相关建议及意见
1、建议省人民政府联合贵州省和江西省人民政府，加大与国家发改委和国家铁路集团的汇报衔接力度，积极争取国家有关部委的支持，力争早日开工建设。
2、建议省发改委积极牵头，联合贵州和江西发改部门，充分发挥三省铁路建设联席会议制度的积极作用，定期协商，共同发力，积极对接国家发改委和国家铁路集团，争取将兴永郴赣铁路调整纳入国家铁路网“十四五”规划，并尽快启动前期工作。
二是有利于充分优化整体铁路路网布局。该铁路西端与黔桂、南昆铁路相连，可直达云南乃至东南亚地区，中部与怀柳、湘桂、洛湛铁路相连，东端接京广线至广东等珠三角地区，接赣龙线至厦门、福州等沿海地区，是中西部地区的重要出海通道。同时，修建该铁路可以填补区域内铁路空白，优化整体路网布局。
三是有利于充分扩大基础设施有效投资。当前，为有效应对经济下行压力，国家明确提出要适度超前开展基础设施投资，努力发挥政府投资引导作用，鼓励和引导民间资本参与交通、物流、生态环境、社会事业等补短板项目建设。兴永郴赣铁路投资大、辐射广、受益人口多、带动作用强，高度契合国家适度超前开展基础设施投资的政策精神，能有力拉动投资，带动区域经济发展。
二、目前存在的主要问题
兴永郴赣铁路全长1170余公里，预计投资1988亿元，沿线经过的地区大多是欠发达地区，沿线大城市比较少，客流量不够大，且项目投资大、资金筹集压力大、回报周期长、经济效益相对不明显、不可观。
三、相关建议及意见
1、建议省人民政府联合贵州省和江西省人民政府，加大与国家发改委和国家铁路集团的汇报衔接力度，积极争取国家有关部委的支持，力争早日开工建设。
2、建议省发改委积极牵头，联合贵州和江西发改部门，充分发挥三省铁路建设联席会议制度的积极作用，定期协商，共同发力，积极对接国家发改委和国家铁路集团，争取将兴永郴赣铁路调整纳入国家铁路网“十四五”规划，并尽快启动前期工作。
