回复：这条高速能修的话，能带动会泽好几个不同高速公路的乡镇。

后续天生桥立交至功山段G85扩容完成时，经东川至巧家至四川沿江高速能分流一部分川渝车流，最大压力，任然在功山以东牛栏江以西至昭通市间。宣会高速，会巧从会泽北枢纽立交能分流一部分但也同时转入G85不少，同理S20宣片高速就是样板。不能不未雨绸缪！
按小段来说，S20（板坡立交）至田坝乡枢纽立交至宣会高速间又是最最迫切需要改善的区段。

右边蓝色规划线：上村乡（上村乡很矮没有高处可以连续展线）至鲁纳乡半坡要不展线延长里程控制坡度就得，大幅降低鲁纳大隧道的里程到十公里左右，鲁纳出口更远，高度更矮的话鲁纳北侧蒙蒙小河河谷（翅垴河）桥会较小但往北贯穿大山的特长隧道达7公里以上缓上坡直接到雨碌槽子，高架过槽缓坡展线隧道3公里到新街槽子。才脱离很高的山阻拦进入重丘陵区。

上村除非再往西些不然没有地方升高路，主干路不宜小范围环形展线升高程那是支线万不得已的方式。比如昭通至彝良，建水至元阳。
主干线在老早以前，出现在末端段，比如G56杭瑞高速龙陵下芒市。

但硬要走这边，东边三个切口相对较高，再假设150米高度的桥墩子也够高了，除非提前降高度，但后续又难。

会泽吧都没啥人在线的。

上村这个最低洼处地质条件允许尽量把桥墩高度整到180到260米左右尽量抬高，路面最低高程。以克服坡度困难。避免多余的无聊的展线里程！