5月23日上午，湖北省举行合肥到武汉高铁湖北段开工动员大会，拉开了合武高铁的建设序幕。合肥到武汉高铁设计速度350km/h，建成后，合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内。
合肥至武汉高速铁路是沿江高铁的重要组成部分，也是沿江高铁承东启西的关键区段，项目位于安徽、湖北省境内，线路东起合肥，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉市，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。
项目新建正线330.12km（湖北段163.28km），共设车站9座，桥隧比88.6%，采用350km/h高速铁路标准，投资估算792.52亿元（湖北段399.96亿元），建设工期4.5年。
合肥至武汉高速铁路作为沿江高铁的重要区段，也是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分，有利于提升高铁客运骨干，释放既有沪汉蓉货运能力，完善长江经济带综合立体交通走廊，并且对加快武汉建设国家中心城市、合肥建设长三角副中心城市，支持大别山革命老区振兴发展具有重要作用。
沿江高铁（湖北段）有哪些？
沿江高铁，也称为沪渝蓉高速铁路，东、中、西横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等沿江6省市，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分，也是推进长江经济带发展的重大标志性工程。
沿江高铁在湖北省境内涉及合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目，新建正线全长892公里，总投资约2335亿元。
合肥至武汉高速铁路是沿江高铁的重要组成部分，也是沿江高铁承东启西的关键区段，项目位于安徽、湖北省境内，线路东起合肥，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉市，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。
项目新建正线330.12km（湖北段163.28km），共设车站9座，桥隧比88.6%，采用350km/h高速铁路标准，投资估算792.52亿元（湖北段399.96亿元），建设工期4.5年。
合肥至武汉高速铁路作为沿江高铁的重要区段，也是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分，有利于提升高铁客运骨干，释放既有沪汉蓉货运能力，完善长江经济带综合立体交通走廊，并且对加快武汉建设国家中心城市、合肥建设长三角副中心城市，支持大别山革命老区振兴发展具有重要作用。
沿江高铁（湖北段）有哪些？
沿江高铁，也称为沪渝蓉高速铁路，东、中、西横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等沿江6省市，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分，也是推进长江经济带发展的重大标志性工程。
沿江高铁在湖北省境内涉及合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目，新建正线全长892公里，总投资约2335亿元。
