降落的基本规程大致如下：
距离机场 10 英里左右时，保持高度 2000 英尺，空速 200kts，于飞行管制塔通信，请求降落。
飞行管制官根据当时的交通情况，给出具体的方位，安排降落。这时，可以放下起落架。跑道的编号与其
朝向的方位相同，例如，“34”意味着这条跑道的朝向是 340 度。
当飞行管制官准许降落时，战机已大致位于距机场 5-6 英里，基本对正跑道的位置。这时开始降落操作。
在保持高度 2000 英尺平飞，空速 200 节的前提下，进行对正跑道的操作。尽早对正跑道，对减轻最后
阶段
操作负担，具有很重要的意义。同时注意跑道远端与 HUD 水平线的夹角。当跑道远端位于 HUD 水平线
下端
3 度时（跑道近端的坡度指示灯应显示前白后红），开始 3 度角滑降。具体操作为：
开减速器，推操纵杆，将 HUD 中的 FPM（飞行路径标记，表示了飞行的实际方向，而不是机头所对的
方向）
对准跑道前端的灰黑色着陆带，控制推力，使 AOA（攻角，机头朝向与实际飞行路径的夹角）在滑降
过程
中保持 10 度，11 度左右。注意空速，可发现，大致处于 150-170 之间，随战机载荷的不同而有所变
化，但
千万不要低于 130 节，否则会失速。所以，不要强记空速，AOA 才是标准。
保持稳定滑降，在距地面 100 英尺左右时，缓缓拉起机头，使 FPM 从跑道近端逐渐滑向远端，但不要
超过远
端，同时慢慢减小推力。待后轮触地后，推力置于 0。
到这里，可以说完成了降落。这一降落技术采用了较大的 AOA，称为“高攻角降落”。高攻角降落降落
的
好处在于，触地空速较低，减少了轮胎等设备的损耗。因此，大多数飞行员都采用这一技术。
要想完成漂亮的降落，需要多次反复的练习，直到感觉舒适。重复几个关键点：
1. 稳定的 3 度角滑降
2. 正确的 AOA
3. 最后的 100 英尺的操作要柔和
希望大家能掌握正确的降落技术。以上内容只是一个基本规程，每个人都会在多次练习后，形成自己的
降落风格。