周六试驾了大众途昂，周日试驾了福特锐界L，两款车都挺不错，给我的选车之路开了个好头。其实两款车比起来，刚在上海车展上市的锐界L配置更好一点，相对来说我更喜欢这款车。就比如动力配置，别看两款车都用了2.0T发动机，但锐界L的动力输出明显更强劲充沛，我试驾的时候特意在空旷路上猛踩油门体验了一把车子的加速性能，锐界L在加速前期和加速后期动力输出都很充沛，但途昂在后期有点怠速。这其实有因可循，锐界L的发动机有185kW大功率，而途昂的功率相对来说就比较小，只有137kW，虽然这个动力平时完全够用，但我希望自己买的车可以用来自驾越野，所以锐界L更能满足我的需求。
我无意夸赞锐界L，但它确实配置给得高，价格相对来说又更低。我试驾的这款四驱七座至尊型，新车指导价27.98万，它比途昂两驱尊崇豪华版多了不少配置，比如OTA升级、V2X通讯、远程启动以及ANC主动降噪等等，这款途昂的裸车32.50万，就算销售给我说优惠之后裸车可以给到29.50万，那还是比锐界L贵，所以锐界L的性价比确实有点高。说到ANC主动降噪，我觉得锐界L挺适合当家用车的，车子开在路上的时候，风噪、胎噪以及发动机噪音大部分都被过滤了，坐在车里没什么噪音，舒适性这块儿挺不错。



四驱车就是好开，尤其是适时四驱，它会根据路况自行选择启用二驱还是四驱，所以车子遇到复杂路况时会迅速反应过来，比我自己调节靠谱得多，车子的可操控性很好。



锐界L挺与时俱进的，隐藏式门把手的设计走在了潮流前线。


感觉关注锐界L的人挺多，我试驾的这台车，历程280+公里，起码有三个人试驾过了，要知道它才上市没两天。




我还挺满意锐界L的223座椅布局，感觉第二排独立座椅就是老板座，因为它不仅支持通风加热，而且腿托最大可以调节70度，坐上去之后小腿有支撑，如果再把靠背往后调一调，就能半躺着坐车，这个体验确实很棒。

可开启全景天窗面积够大，透光效果够好，打开之后感觉就像敞篷，坐在车里非常舒坦。


虽然我很满意锐界L，但毕竟只试驾了两款车，目前还没决定好是否要订车，当然，它肯定在我的备选项里，只不过我想再多看几款车，这不影响我推荐想买车的兄弟去看看锐界L。