火隧开通后，广汕路公交车的布局肯定会发生变化，现在一起来YY

设想一：535有可能以新的姿态回归，在榄元村站（西行）后，经由火隧前往科韵路，那么就有几个走向了。
走向1:去汇景新城东和541作伴（个人感觉概率很低）
走向2:西行总站依旧是白云路，走广园慢速路-天寿路-黄埔大道西-中山路-东川路。
走向3:走广园慢速路到东站汽车客运站。
走向4:联和（惠联路）总站环线，走火隧-华观路-软件园里绕一会-大观路-回到总站。
走向5:走岑村公路-华工-天河北路-天河东路-天河公交场。

设想二：84A在华美路（广汕路口）后，走火隧前往科韵路。
走向1:科韵路-黄埔大道-平云路-花城大道-华成路总站
走向2:在走向1的基础下延长至五羊邨总站（不太可能）
走向3:沿着科韵路一路向南走到大学城。

“582B”

B10也许延长？

感觉真的建成，大多数情况下都是快线才走的隧道；如果不巧是收费隧道的话，那就不行了。毕竟564路走火炉山隧道的话，停靠站数会少很多，因为隧道长度并不短。

494和494A拐弯路太长了，二者选择其中一个走火炉山隧道。

我想问一下，隧道什么时候能建成通车

设想三：346（或新增一个346A），榄元村站（西行）后走火隧。
走向1:科韵路-广园慢速路-东站汽车客运站
走向2:科韵路-中山大道（天河路）-体育西路总站（跟快32一起）
走向3:科韵路-科韵路总站

345A看是撤销还是改

345A干脆改到家和天曜吧

345A希望改到家和天曜

旧号翻新，228改到这里吧毕竟是3汽地盘

开条从科韵路去龙洞比较可，其他走向好似走唔走隧道都差唔多（？