写了，不知道是不是又被投诉了

爱看，学长更新一下

兄弟，抓紧更新！

厉害的学长

催更催更

爱看，啥时候再更新啊，学长

一跨跨度就半年了，忙的要疯了，项目经理这个位置根本就不好做，对比一下我们单位的地铁供电项目，指标高利润好。我就比较苦逼了，基本上既有线铁路四电。去年七七八八的把宁波枢纽搞得差不多了，就等接触网今年春运结束后站改开通，顺手去年11月的样子把新接的工程绍兴柯桥铁路货场改造给开通了。挺充实的一年，就是项目盈利水平很一般，十多个W先垫进去了。上个项目焦柳铁路亏损较大，交的风险抵押金扣一半，感觉自己像是背着钱来上班的。去年一年也算是比较充实的，就是干活干活，挨骂挨骂，继续干活，继续搞经营，继续管生产，继续迎接检查。稍微有意义一点的事情就是，国庆回了趟家，借了个自行车，早上8点出发，其了接近6个小时把天府绿道给骑行完成，差不多100公里的样子。11月份在宁波看了场张学友演唱会，30多岁第一次去演唱会，确实现场氛围很好。12月高工也通过了（过的也是稀里糊涂的，用的是焦柳铁路的成果，就参评了一次，然后就没有然后了，相关资料一填报，然后12月下通知就过了），12月一建查成绩四科，就把实物过掉了，基础课每科都差个几分，果然还是得看书，主要是目前各个单位都要求持证上岗，没证的项目经理，每个月扣3000。金足印象都可以去多少次了哟。骑完那100公里，当天晚上就让老婆送我去金足印象放松一下，膝盖像断了一样。每年年底的12.29公里跑步都没落下，今年配速比去年又快了些。也亏我天天锻炼身体，才没有因为应酬发胖的太多，不过也从我毕业72公斤，现在82公斤，中途淮南线收尾的时候瘦回到75公斤。所以总结了一下在施工单位要好好锻炼，在搞技术的时候抓紧把该拿的成果，该拿的专利，该发表的期刊给弄了，后期走上管理岗位的时候就没有时间和精力再去弄技术了，很面评高工就更加的困难。没啥东西写的，反正平平淡淡的一年就这样过去了，中间夹着些许波澜起伏。后面搞点图片配说明好了，去年一年的大记事。
22年底的时候宁波站站改开通，整个上了接近1000号人在现场干活，从22:00干到07:00,9个小时，回到项目睡了3个小时，下午两点检查又来了。晚上又喝酒，领导喝开心了，把我叼一顿，工作中还需提高一类的吧，我觉也没睡好，也喝多了，哇哇吐，加哇哇哭。

这个是现场随手照的，我也是第一次见这么大的阵仗，轨道的在下面，接触网的在上面。还有大型机械设备在里面，交叉施工，风险极高。


现在信号专业也是内卷的很，多花了点钱把这个信号楼施工，搞成了样板工程，打出我们的名片。

搞了个100公里，感觉很是过瘾，计划春节放假再去一次，有一起的朋友么？春节准备逆时针骑一圈。


两线作战，宁波、绍兴两头跑。顺手就把绍兴柯桥项目给开通了，果然铁路才是我的归宿。24年春运结束后，我们这个宁波工程也就要开通了，又是一场硬仗。

第一次看演唱会，两张黄牛票每张多家400块，老婆成都宁波飞机票，杭州旅游一系列，遭的惨。
去年一年就这么些事吧，施工单位还是苦逼的，三点一线。看下后续有没有新项目再说吧，还不知道宁波要待个几年勒。

附一篇宁波站改时公司写的文章：
12月6日7时，经过连续9小时的艰苦奋战，公司承建的宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程宁波站改造拨接施工顺利完成，为通苏嘉甬高铁引入创造了良好条件，也标志着电务公司首次参与高铁站既有电气化铁路拨接施工告捷。
本次拢口拔接施工是营业线Ⅱ级封锁施工，作业人员需在短短数小时的“天窗”作业时间内拨接轨道、将既有带电运行的接触网线路截断倒锚至新建带电线路，并同步开展信号系统适应性改造，具有拨接场地狭小、作业区段长、天窗点时间紧张、夜间施工工效低、涉及专业多、安全风险高等特点。在短短600余米的地段，四电专业需投入作业人员300余人，加上路局、业主及相关施工单位管理、作业人员，总人数逾1200人，是该工程开工以来单次施工投入人力、物力、机械设备最集中、施工难度最大、作业范围最广的一次施工。
面对繁重的施工任务，公司本部和项目部密切配合，超前策划，周密部署，优化施工方案和资源配置，公司片区分管领导、项目包保领导常驻项目，现场办公，主要领导亲赴一线，靠前指挥，最终优质高效完成了此次施工任务。
宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程线路全长约7.4 公里，设计速度120公里/小时，建设工期4年，工程建成投用后，将有效缓解宁波枢纽宁波至庄桥段通行能力紧张的局面，进一步提高杭甬通道运输能力和运输质量，助力区域高质量发展。
公司用无人机搞了个视频，拍的跟大片似的，但好像贴吧没法分享视频的，不然真想拿给各位看一看。

再附一篇绍兴柯桥开通时的文章：
柯桥区铁路货场改造及相关工程配套施工于今年5月开工，11月28日完成竣工验收，主要涉及铁路路基、轨道、站场、信号、通信、信息、电力、接触网、给排水、房屋建筑等设施改造。
本工程位于钱清站铁路货场西北侧，既有货5道改造并延长，新建股货物线与既有5道形成1束2线布置，并同步开展信号控制系统、电力牵引供电系统、通信设备、信息系统的适应性改造。工程具有拨接场地狭小、天窗点时间紧张、夜间施工工效低、涉及专业多、安全风险高等难点。自项目开工以来，全体职工在项目领导的带领下，克服重重困难及各种不利因素，经过近7个月的紧张施工，各项工程全部按照设计和施工标准完成。
10月19日，由公司参建的中铁二局柯桥区铁路货场改扩建及相关配套工程站改工程于凌晨2点顺利开通启用。
绍兴柯桥铁路货场改扩建项目主要承担柯桥区铁路货场改扩建及相关配套的信号、通信、接触网、电力等相关工程。
为顺利实现此次“站改工程的开通启用”目标，项目部自进场以来就严格以“质量为本、重誉守约、用户至上”为工作方针，与各个设备管理单位积极对接，先后克服既有管线路径不明，多专业交叉施工，邻近既有线及夜间既有线封锁施工等不利因素；同时，有针对性编制施工专项方案，明确职责，细化站改步骤，充分做好站改前安全技术交底、专项培训及现场大拨接作业等工作，为站改工程的开通启用奠定了基础。
柯桥区铁路货场改扩建及相关配套工程改造完成后，将大大提高钱清货场货物转运能力，并引导绍兴市场采购业务公转铁，实现“各地货、柯桥组、柯桥出”，推动更多绍兴货源就近走入“一带一路”沿线国家和地区。

13年，电气化，我去，同届同专业啊

柳州，电化4，哈哈哈我知道谁了

强👍

2024年5月9日又组织经历一重大工程节点，本来打算写点东西的，结果从5月9日当天到5月24日期间，我这边是大事没有小事不断，到处找人灭火。5月9号，挨一张路局安监的指令书，5月12日又去路局供电部开安全问题分析会，5月20日，现场又把通北京的光缆剪断了，挨一张停工通知书。来宁波三年多了，感觉越到最后越感觉要阴沟里翻船的样子。还要为6月5日全线开通做好准备的。下文又搬运我们单位写的文章，又是一次大型的站改施工，全线1100人左右，又是大场面。从5月9日22:00点开始到5月10日03:30结束。最后我现场等着开总结会接近早上7点才回去睡的觉。
5月10日凌晨4时，公司参建的庄桥至宁波增建三四线工程庄桥站顺利完成线路拨接、软件换装、接触网改造等施工，为今年6月底具备开通运营条件打下了坚实的基础。
庄桥站地处宁波市江北区庄桥街道，是萧甬铁路和杭甬高铁线路上的一座三等车站。本次线路拨接、软件换装、接触网改造属于营业线Ⅱ级封锁施工，其中拨移线路长度300米。自5月9日10时开始，经过1100余名建设者连续5个半小时的激烈鏖战，顺利完成施工。
什么是铁路拨接？铁路拨接是指铁路线路位置发生变化的改造工程，是在原位置与新位置间进行转换的施工步骤。建设一条新的铁路，或者建设一个新的车站，都需要接入到原有的铁路网。既有铁路线改造也经常需要拨接施工。但既有铁路网一般都正在承担运营任务，施工天窗点十分紧张，新旧线路并网施工必须集中在一个相对短暂的时间段内集中完成，所以铁路拨接施工一般都在晚上进行，而且采用“人海战术”，各个业务单元人机同步、一起上阵、协同作业。
铁路拨接都干啥？在前期技术、物资准备的基础上，作业点时间一到，既有铁路立即封闭，现场总指挥一声令下，早已待命的成千上万建设者和大型机械设备立即进入拨接现场，分成若干施工组，启动拨接施工。扒除道碴、锯钢轨、打眼、起拨、平移、道岔拆铺、拢口拨接、回填道碴、整理捣固、信号换装，各个工序混合交错、紧张有序。由于上千人集中在狭小的作业面，又是夜间施工，时间紧任务重，铁路拨接施工非常考验施工单位的组织能力和战斗力，只有素质过硬、技术过硬的队伍才能完成。
每个人、每分钟都要计算工期紧张是宁波枢纽三四线站改工程项目一直面临的问题，此次接触网和信号改造更是重中之重。
在极短的时间内组织具有站改经验的劳务队伍，并非易事，项目部在劳务队伍库中进行了严格筛选，并与劳务队伍负责人进行详细磋商，对劳务队伍进行严格要求。
据悉，整个施工团队在此次拨接施工中投入挖掘机、装载机、大型捣固作业车、起道机、拨道机、捣固机、梯车等大小设备100余台，组织1100余名工人，利用5个半小时的夜间天窗科学进行了有序施工作业。
本次庄桥站线路拨接、软件换装、接触网改造具有拨接场地狭小、作业区段长、天窗点时间紧张、夜间施工工效低、涉及专业多、安全风险高等特点。
为确保施工质量和安全，项目部不断优化完善施工方案，提前做好专项安全培训和技术交底，细化落实施工进度、质量、安全责任。现场的人员必须穿着带反光标志的服装、携带照明灯具方可上线；在电气化铁路上作业时，作业人员所带的工具、材料与牵引供电设备带电部分严格保持2m以上的安全距离；专人负责对作业现场认真检查，确保线路畅通，作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系......一项项现场措施的严格执行，既是对施工人员的安全守护，也是对工程建设的质量守护。
宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程作为杭甬通道的重要组成部分，自庄桥站引出，途径宁波市江北区和海曙区，终至宁波站，线路全长约7.4公里，设计时速120公里，建设工期为4年。工程建成投用后，将有效缓解宁波枢纽庄桥至宁波段铁路能力紧张的局面，对于优化完善杭甬间路网布局、提高宁波铁路枢纽客运疏解能力、促区域经济社会发展等具有重要意义。

第一时间我就带人去把当天停用的信号缆线剪断，轨道的一直催催催。工作量极大。

轨道大机和接触网又是交叉作业，安监最喜欢提这个事情了。

其中的一个拨接口，堆满了人

哪里都有先锋队

接触网作业


老线与新线并行跨江段

昨天到了上海铁路局，等了一天，没签成字，今天又是一天，签掉两个字。领导不在，领导的字又签不了！