先说结论，现在的形势，已经可以直接抛去那些繁文缛节，直接逼宫车队，自己和赛恩斯，让车队选一个，法拉利无论选谁其实lec都不亏。

车队如果选lec，那万事大吉，就算拿不到冠军，自己也能开得顺心点。车队如果选sai，那意味着他们已经沦落为了赞助而放弃竞技的中游车队，离开也没什么可惜的。

预算帽版本下，像法拉利这样的大车队，预算其实是溢出的，这时候优秀车手的话语权会提升很多，前两个规则周期下，钱多=好车，好车的重要性远高于好司机，上个版本的梅奔和上上个版本的红牛就是让二号车手来开也足够拿冠军了。

现在的竞争格局，主要竞争对手红牛和奔驰，包括马丁的阵容里都有至少一个顶级车手，法拉利即便造出了最快车，也不可能让一个连str都跑不过的人去和max，ham，rus，alo之流竞争，我想这一点法拉利应该是清楚的。

从最近的新闻来看，lec会见法拉利CEO，以及转会奔驰的传闻尘嚣甚上，看得出lec其实是有在行动的，但还远远不够，我还是那句话，一号车手的位置，自己要是放不下身段去主动争取，那一辈子都没戏。在冠军车手身上都不约而同的能看到这一点，max，ham，vet，alo，包括rus在这点上都做得比lec好。

就他 不可能改变的，源自于信心不足，没有那种唯我独尊的气质，车队要55能不能让16过去追，55说我还想DRS开放去追一下呢，队友不让就开始摆烂了？被甩2秒开外？第一次听说有再这样的摆烂理由，他不让你就不跟了？别说那些WDC车手了，肯定直接贴近一个DRS超过去，甚至去年角田都跟加大师争位置，撞一起了，甚至队尾的迈凯伦都在队内竞争，队友不让就超不过去，就这种斗志的车手没啥希望的

我真的觉得是性格问题。如果拿33来对比，潘爹虽然挺艾斯比的，但是无论如何他把潘子教育出了永不服输舍我其谁的精神。勒克莱尔，他的性格很好，但是他做不到强硬，第一是没有老爸给他当导师，家人真的很重要，潘爹不说了，佩大师有老爸时不时在场外给他打气，哪怕是低调如44父亲，只要往p房一坐，那也是一种无声的支持，乐扣呢，除了车迷，我没见过有谁给他发声，他自己倒是还得化身大哥的角色，给老弟亚瑟鼓劲。遇到困难了谁给他撑腰？难吗，太难了。
第二，我觉得是法拉利和勒克莱尔身份不对等的问题。F1历史第一豪门，和一个连WDC都不是的年轻优秀车手，而且这个车手还是自己青训出身的，忠诚度满分。举个不恰当的比喻，16就像是从小被养在大户府里的丫鬟，你再有姿色，难道还敢跟主人叫板吗？这种情况下，法拉利是很难做到平视勒克莱尔的，再加上又来了个车技一般但是性格强势的二号车手。赛恩斯虽然普信，可是有些话人家就是敢说，乐扣老好人这也不讲那也不讲，回过头一个人生闷气，法拉利pua不了赛恩斯，pua乐扣还是手到擒来的。对于16来说，压到受不了了就只能开摆，就像这次沙特站这样。车技再好，也是被车队+对手拿捏的份。
确实性格得改，可是对于现在的勒克莱尔，真的有那么容易吗……

大伙去年也是这么说的

19年新加坡可是一直在质疑？或者是被教育了

没有政治爹和大赞助，怎么做法拉利不***

车慢怎么改都没有用

2018年的时候，他还是很张扬，对车队很硬气的，只是现在没后台了。
他这些年的场内关系，
比如艾维勒克莱尔，是他赛车生涯的长期支持者，
比如朱尔斯比安奇，是给他生涯带来重大转折的贵人，
比如安东尼胡贝尔，是他自己培养的场内关系网，
比如塞吉奥马尔乔内，是最硬的后台大老板，
五年内这四个人全死了，现在没后台了，说话都不敢太大声。
其他车手要是也死四个后台，估计也只能软弱。

他现在就是打工人，没老爹没大赞助，全靠天赋异禀

什么性格背后赞助资源都是次要原因，首先你要有个能争冠的车，他在法拉利5年就去年赶上了，今年这车现在看别说争冠保第二都悬，这种情况下他强硬的要队内倾斜有啥意义，这么干了又要开始说他不成熟摆不清自己位置，反正两头堵呗