都是扭杆悬挂，没有什么液气悬挂 杆杠悬挂 气动悬挂

都是价格便宜量又足的扭杆悬挂，只是负重轮行程不同

都是扭杆悬挂。。

莫斯科那个气温，液汽扛不住吧

t64用液气悬挂？大概率是把筒式液压减震器当成了液气悬挂。图一为t64的筒式液压减震器，图二为t72的叶片式液压减震器

毛子只在一些实验车上装过液气悬挂，量产坦克上是没有的，只有一些伞兵战车啥的有用。
T-64车体外悬挂上的筒子只是单纯的液压减震器，减少坦克摇晃用的，是现代坦克的标配，一般都是第一、第二和最后一对负重轮上有，有些坦克则更多些，比如豹一的7对轮子，其中5对都有减震器。
而T-72系列使用的是叶片式的减震器，圆圆的一个，平时藏在负重轮后面，不容易看到。图二是我之前做的半成品模型，需要把轮子向下掰才能看见后面的圆形减震器。另外还有在扭杆与车身连接处集成摩擦减震器的，好像豹二上就有采用

都是扭杆，液气悬挂应该指的是液压减震器

都是扭杆悬挂，在1 2 6对轮上有液压或阻尼避震，毛子量产的现役主战都是扭杆悬挂。理论上讲液气悬挂不占用车体空间，承重能力理论上也不是问题，但可靠性问题解决不了，坦克又不是花哨的玩具，皮实耐操更重要

T64作为第一款三代主战，设计其实问题不小，不然苏联也没理由搞T72和T80了（T72名义上其实是T64的平级改良版，T80是T64的全面升级版）