如果编组长到现有硬件都无法兼容了那也没必要改了 还不如修新线

目前的高铁站台最多17节了

可以17节，使用380A（B）L，CRA（B）F-A（B）等长编列车，其实各个站满图开行的话运力不少的

全世界铁路客运列车一般都没有超二十节的，因为再长的话站台长度太长不仅费空间还拖慢上下车速度。澳大利亚有几个旅游列车有三四十节，但这些车只在始发站和终点站停正经的站台，还要在站前解编为两列停进两个站台才行。至于其他停站压根不安排站台，直接车门放梯子下地面完事

我们没有钱，为什么不多印钱，这样每人都是富豪了！
我们没有房，为什么不地上造几千层的楼，这样每人都有豪宅住！

普速最大19

如果回到没钱修新线的1990年代，或者换成那种吃殖民者铁路老本的发展中国家，你说的就可以提上日程了。然而现在的中国解决问题以修建新线为主，因此什么扩编、组合、提速之类在原线路上操作的扩能措施很少能落实。