最近在一些地区，很多品牌的燃油车加入了疯狂降价促销的价格战乱局。
以德系BBA，日系本田，美系福特这些已经落后于时代的品牌为主。
历史上，一个行业的头部公司，遇到行业技术变革时，几乎无一例外会死掉。
因为这里边有必然性。
一般这种公司做大了，股权结构都比较分散，没有一个老板，高管都是职业经理人，只会做管理，没有战略眼光、魄力，更不会坚持第一性原理和长期主义。
所以，现在这些燃油车的头部，基本上都会像当年的诺基亚一样，被电动车革命。
这里边还有一个原因，就是新业务，新产品，往往会冲击他传统有一定优势的老产品，普通人都舍不得壮士断腕啊。
正确的做法是成立新公司，完全用新人新团队，用老公司赚的钱给新公司输血。如果新的能打死老的和其他的，那整体就算活下来了。
因为这种舍不得革自己命的心态，所以历史上，类似的技术革命，最终都是没有任何名头的小公司，干翻巨头。
当然了，最近汽车价格崩盘，不只是油车，电车也在打价格战。
以德系BBA，日系本田，美系福特这些已经落后于时代的品牌为主。
历史上，一个行业的头部公司，遇到行业技术变革时，几乎无一例外会死掉。
因为这里边有必然性。
一般这种公司做大了，股权结构都比较分散，没有一个老板，高管都是职业经理人，只会做管理，没有战略眼光、魄力，更不会坚持第一性原理和长期主义。
所以，现在这些燃油车的头部，基本上都会像当年的诺基亚一样，被电动车革命。
这里边还有一个原因，就是新业务，新产品，往往会冲击他传统有一定优势的老产品，普通人都舍不得壮士断腕啊。
正确的做法是成立新公司，完全用新人新团队，用老公司赚的钱给新公司输血。如果新的能打死老的和其他的，那整体就算活下来了。
因为这种舍不得革自己命的心态，所以历史上，类似的技术革命，最终都是没有任何名头的小公司，干翻巨头。
当然了，最近汽车价格崩盘，不只是油车，电车也在打价格战。
