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随车吊属于特殊的工程运输随车吊，其结构决定了随车吊底盘对承重性和稳定性有了要求更高，所以在随车吊底盘和普通的载货底盘是有所区别的。其主要特点是随车吊底盘一般为双层直通大梁，吊机安装部位为三层，大吨位吊机一般为通体三层直通大梁。

随车吊排量、流量
排量是指泵（或马达）每转一星期，由密封容腔几许尺度改变而得的排出（或输入）液体的体积，常用单位是ml/r（毫升/转）。排量能够通过调理发生改变的变成变量泵（或变量马达），排量不能改变的变成定量泵（或定量马达）。
实践流量是指泵（或马达）作业时出口处（或进口处）的流量。因为泵自身存在内走漏，其实践流量小于理论流量。因为马达自身也存在内走漏，要实现指定转速，为抵偿走漏量，其输入实践流量有必要大于理论流量。

品牌随车吊钢丝绳，一般会不会出现乱绳现象的？这主要看操作随车吊的人，若果操作不当，就会出现乱绳的现象。有的人会说随车吊钢丝绳绞了是因为质量不好，非要花高价买防旋转的，结果照绞不误。其实钢丝绳的抗拉强度，是经过厂家测试过的，随车吊的钢丝绳，是结合吊机的最大载重量，按照标准安装的。
　　其实，钢丝绳乱绳经常出现在卷扬这个部位，和吊钩连着的几根钢丝绳一般是不会绞在一起的，由于加装了防转装置。随车吊厂家的卷扬绳槽是按照螺旋式安装的。随车吊厂家经过试验，以下3种情况会经常引起乱绳。
　　1、重载时回缩不及时。在吊重落地时，钢丝绳回缩不及时也会让绳子松动，多次回缩不及时就会让钢丝绳在卷扬里面乱绳，这个时候就一定要拆开卷扬重新编排钢丝绳，按正常轨迹排列。
　　2、注意新买的钢丝绳。通常会在新买的吊机时或新装钢丝绳时容易乱绳，这个时候一般进行重载吊重收放几圈后会好一些。
　　3、转动失灵。导绳轮转动失灵，吊臂滑轮转动失灵，造成钢丝绳收放过程中阻力加大，不能按正常轨迹排列。这时候的乱绳在空载状态更为严重。如果空载时钢丝绳绞在一起了就要想到可能是导绳轮转动失灵了。

随车吊使用的安全检查步骤：
随车吊底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头 一般是松的，开走前一定要拧紧.
第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着 置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。