还是那个最靓的仔 在影豹刚上市之时候，很多人没想到会如此火爆。很多人归结为其靓丽的造型和亲民的售价。甚至调侃为“村里最靓的仔”——在车市普遍不景气的背景下，多少有点吃不着葡萄说葡萄酸的感觉。

这次推出的混动版影豹，共推出2款车型，售价同样亲民，分别为12.80万元与14.80万元。我们试驾的是14.80万的J20高能版。相比在售的现款车型，主要是在动力系统进行了更新，设计造型方面变化并不大。

外观方面，影豹混动版采用了与燃油版大体相同的设计语言，特别是新车前脸整体设计与燃油版基本保持一致，只不过取消了之前1.5T版本的撞色设计，以偏点蓝色的超星银为主打色，最重要的进化在细节方面，比如前格栅处中网角落原本的S徽标，换成了代表混动的Hybrid的“H”标，同时标上也增添了一抹属于混动的蓝。此外，“机翼X”的进气格栅也没有得以保留，内部的竖状中网以及“双刀锋”导气口均延续了应有的运动气息。总得来说，外观整体比原来燃油1.5T版本更居家，再也不会被吐槽“村里最靓的仔”了。

在内饰同样，和以前的红黑大撞色相比，也以白色和蓝色为主，氛围上感觉清爽了许多，重点更突出了新能源的环保感和作为家轿的居家感。值得一提的是，与燃油版相比，混动版内饰还加入了足够多的皮质元素以及碳纤维材料，比如门把手两侧和中控台挡位，真皮方向盘则加入了镀铬装饰，增加了豪华感和舒适美观度。

在加配方面，新车配备了更大的轮胎、增加了侧气帘、前雷达、全景影像、ACC、L2驾驶辅助、更大的液晶仪表、前排座椅加热、车内氛围灯、多2个喇叭、双温区空调等，价格持平的情况下，算是诚意满满，唯一让人意外的是我试驾的高配版本没有Carplay，反而低配上有，可能是广汽的工程师对于自研的ADiGO相当自信吧。

广汽自主研发的这套GMC2.0混动系统，采用2.0L ATK高效阿特金森（这里不做详细介绍，有兴趣的可以搜索引擎查一下阿特金森）四缸发动机加电动机组成的混动系统，并采用了GCCS高效燃烧系统、智能热管理、低摩擦设计、降噪设计等多项技术，其系统综合功率为238马力，传动系统采用了GMC2.0第二代机电耦合系统，官方数据显示综合油耗低4.33L/100km。而我们一天半时间的试驾过程涵盖通勤高峰和高速公路，还车时候实际油耗5.6L/100km，说明官宣水分不大，的确省油。

可能很多人都意识到，此次搭载混动的影豹属于HEV车型，即非插电式混动，也就传统意义上的轻混，虽然主技术源头仍然是DHT技术，但其使用上更接近丰田和本田的双擎系统，不过和传祺GS8混动和传祺M8纵师混动上那套改良的丰田THS不同，影豹混动是2.0L自然吸气发动机加广汽自研的2档DHT，是一个全新的东西。

我们在之前分析比亚迪DM-i和吉利的雷神动力上就曾说过，在新能源电驱化的汽车市场上，从传统一挡走天下，到3挡分布是行业内卷的结果，这次摒弃目前市面上很多自主车型主推插电DHT技术，却仍然升级2挡，就可以看出广汽在影豹上也进入了内卷的行列。

搭载了全新的动力系统，变速器也一改曾经被吐槽的疲软，混动版的影豹我觉得行驶质感比燃油版要好得多，最直观表现是起步更快了，毕竟初段是用电的。另外在绝大多数路况下，整体上会更安静吧，没有了燃油的那种发动机加速的嘶吼（绝对没有吐槽燃油版影豹的意思哈），再结合前文提到的超低油耗，如果本身就对影豹有好感，绝对会更加惊喜。
这次最大的对手不是自己
以前在写测评的时候，经常说某某产品最大对手就是自己云云，看上去很有BIG，其实却很LOW。这次试驾后，我们实实在在地说，混动版影豹最大的敌人不是自己，而是强敌环顾。试驾后这么说，并不是说混动版的影豹不好，相反立足广东大本营，拥有节能牌优势，又能全面升级产品力，没有理由不自信。问题还是之前所说，细分市场卷得太厉害了。

首先在自主领域，有帝豪L雷神版、秦PLUS DM-i等大神级别车型，主流合资又有雷凌双擎、卡罗拉双擎、思域e:HEV等拥有固定受众的车型。作为刚刚兴起的影豹，可谓任重道远。如果说影豹最大的敌人是自己，显然极不尊重竞品，也会给影豹招黑。不过即便如此，个人主观角度仍然看好影豹混动版。

毕竟在这个主推电驱化的大时代下，电动车有的驾驶质感，影豹混动基本都，电动车特有的续航焦虑，影豹混动却没有。这么明显的优势，没理由不看好，你说对不？