近年来节能减排计划的实施,身边选择新能源车的朋友也是越来越多了,虽说纯电车技术的确比之前要进步很多,但在实用性方面还是有待提高,所以我认为目前混动车型的地位仍是不可撼动的。
相信大家都听过这样一句话,“混动分两种,一种是丰田,一种是其他”,那今天就先来聊聊丰田智能电混双擎吧。
从1997年丰田首款混动车型面世,丰田的混动已经经过了25年的市场考验,三电技术的稳定让双擎车型一直到现在还保持着电池零事故的记录。不仅如此,低油耗、低成本,以及动力和驾乘体验方面的表现,都使丰田智能电混双擎车型收获了好评无数。
前段时间的广州车展,相信很多关注车的朋友都看了吧,丰田发布了“第五代智能电混双擎”,同时还有“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术。说是电动机、PCU和电池都实现更轻量化小型化,能量损耗也有所降低,输出功率更是提升了不少,在整体的电动化和智能化方面都进行了升级。
先小小期待一下吧,希望丰田尽快发布实车,我也可以去体验试驾一把。
相信大家都听过这样一句话,“混动分两种,一种是丰田,一种是其他”,那今天就先来聊聊丰田智能电混双擎吧。
从1997年丰田首款混动车型面世,丰田的混动已经经过了25年的市场考验,三电技术的稳定让双擎车型一直到现在还保持着电池零事故的记录。不仅如此,低油耗、低成本,以及动力和驾乘体验方面的表现,都使丰田智能电混双擎车型收获了好评无数。
前段时间的广州车展,相信很多关注车的朋友都看了吧,丰田发布了“第五代智能电混双擎”,同时还有“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术。说是电动机、PCU和电池都实现更轻量化小型化,能量损耗也有所降低,输出功率更是提升了不少,在整体的电动化和智能化方面都进行了升级。
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