岳长衡城际路径的思考与建议

岳长衡城际湘阴到暮云段是否会这么走位？
虞公港～湘阴县城～洋沙湖东～金龙新城西～铜官东～4号线终点站～乌山～长沙西站～麓谷～含浦～大王山西～湘潭北～暮云城铁站。
制式同长株潭城际。
功能定位：高铁和城际复合通道，可以安排S，C，G各类车次。
个人建议，20301231年基本建成运营。
强省会和长株潭都市圈“双轮驱动”战略格局下，这个路线还是很重要的！
希望可以尽早安排和实施。

如果可以，当然过4号线终点站更好！

尽量走高架，大站快车，平均站间距3.5公里左右。

这条路线可以说是湘江新区的超级轨道。作用很大！

关于站点设计，我也是瞎猜的。
算是个人建议吧！不一定有可行性。

这条轨道，是湘阴片区快捷融入长株潭都市区的关键。
建成后，湘阴县城可以半小时直达长沙西站和梅溪湖片区。
同时奥体新城也可以融入长株潭高铁网。实现多轨融合交汇的目标。

远远期（2035-2050）1号线高架延伸到铜官也是可以考虑的（或者用有轨电车，快速公交链接铜官和丁字镇1号线终点站也可以）。
如此，湘阴片区就可以借助岳长衡就可以和1.2.4.6和长宁快线等多条轨道对接融合。快捷融入长株潭都市区。

我个人关于岳长衡城际未来车次猜想：
G车次负责国家级远途高铁车次。比如北京西到长沙西。
C车次负责省内城际车次比如岳阳到长沙西到湘潭北到株洲西。
S市域快线负责城市轨道，比如长沙西站到铜官到湘阴片区。

某种意义上来说，岳长衡城际（高铁，城铁，城市轨道复合通道，湘江新区超级轨道交通大走廊）长沙西到含浦大王山湘潭北的紧迫性要比S3长沙西到麓谷到含浦学士路这一段要高很多。
应该会更早启动建设。

金龙新城产业园西侧，是不是可以搞一些居住小区，在这里设置一个岳长衡城际站点，围绕站点开发十个左右的楼盘。居住区东边是产业园。如此，金龙新城整体作为湘阴长沙融城的桥头堡，肯定会发展越来越好。

我个人臆测（建议）的岳长衡湘阴片区到暮云奥体的大致路径和可能设站点：
虞公港组团两个站。
湘阴城区和洋沙湖东各一个站。
金龙新城西站。
铜官东。
4号线终点站。
乌山站。
长沙西站。
麓谷站。
含浦。
湘江科学城两个站（含大王山西）。
湘潭北站。
暮云奥体中心站。

岳长衡建成运营以后，我个人估计G字头高铁不会太多，基本以S和C车次为主。

这两个图片第一个岳长衡城际湘阴段走位基本都是在湘江西侧（黄线），不过铜官，金龙和湘阴城区。
第二个似乎又过。
我个人建议，如果可以选择的话，过铜官金龙洋沙湖方案比较好，可以适当兼融高铁，城际，市域快线轨道功能。毕竟十年后的长株潭都市圈高铁网基本饱和了，京广高铁二线分流压力不会很大。

找到一个比较新版的规划图，岳长衡应该还是过湘阴城区和铜官金龙的。