全球支线航空制造商就是这么艰难，全球所有支线客机的交付量，都比不上737系列或者A320系列下属的一个子型号的交付量。
没办法，就像最新推出的支线客机大涵道比涡扇PW10000，明明是A320系列配置的PW160000之后推出来的，采用了相同的技术，但就是因为相比之下因为推力小，涵道比只能更小，导致标配PW10000的A220的燃油效率比标配PW16000的A320系列低10%~15%。

今年是值得期待的一年！

空客那三架货机全是川航的A330-200F吧

不得不说波音货机是真强

话说Arj真的会改货机吗，有这个钱航司还不如拿737320砸呢，再不济也是个190,220啊

民航机衍生货机市场，空客早在前年就立了项，要用最新的A350改装成货机，波音也针锋相对，去年上马了波音777X货机版，预定在2027年交付。
波音的问题是777X的三种发动机都处于小故障不断的磨合状态，而货机的动力还要加强10%~15%，就眼下的材料技术储备，三大航发公司的产品此起彼伏的磨合问题，有理由担忧三大航发公司能推出可靠耐用的升级版发动机

再接再利