索引
一.机翼强度理论
二.空王折制技巧
A.基本型
B.锁头
C.开翼及小翼
D.机翼塑形

一.机翼强度理论

前言
机翼强度理论由@Na1ve77 提出，这里搬运一下，未提前告知，抱歉

这个理论的核心内容是标准空王外形机翼前沿厚纸层的 长度（强调）和高抛呈强正相关性，与机柄强度和重心气动一起制约着纸飞机的高抛极限。因为空王外形的气动都差不多，故不探究

这是一架回折0.5的无卷折空王内部。
我们可以看到，国际惯例折痕上有一个地方厚度差十分明显，而我们的理论的论证就围绕着铅笔标注线的长度来进行。

卷折并合上国际惯例
机翼第二段的变形“根源”就在黑线和铅笔线之间。

在高抛出手前，我们的纸飞机的轨迹会有弧度，比如这样

顶

此时纸飞机的空气阻力和机翼最外侧升力产生的扭矩给了机翼第二段一个向上的合力，机翼第二段就会像一个杠杆一样沿着变形源向上翘

我的想法是用无锁头的黑线长度来代表“机翼强度”。
已知无锁头零回折空王的前沿厚纸层长度为52mm，无锁头回折5mm空王黑线长度为57mm

那么我们可以把标准空王布局的强度分级表示，以零回折空王的52mm为原点，每多1mm为一级，就分为了0-5级
经过我的多次实验，回折5mm的空王机翼强度完全够用了，长度大于57mm的强度统一记为++。而零回折只能说达到了足以承受高抛的最低标准，所以小于零回折的52mm的强度统一记为--。

二.空王折制技巧

预计明天更

顶，插眼