按照惯例，科普时间
本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。
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先看盒子，采用了类似nsx的线稿封绘设计，简洁明了。

整体看一下玩具本体的外观，一如既往的稳定，颜色很难看，细节也很到位。此次玩具所附带的可替换零件为软顶敞篷的收起与展开形态，由于只拆开了收起的零件，所以很遗憾，无法在这里展示软顶篷布的展开形态 。

再来看看细节部分，车灯采用了和mini gt相似的喷涂+塑料件的方式进行处理，但tlv的做工明显更加精细一些。车标通过移印的工艺来呈现，是我个人认为比较舒服的一种工艺。方向盘上也有涂装的车标logo（其实就一个银点点）
接下来就是本次玩具的一大亮点—可打开的引擎盖，打开引擎盖后，可看到简单还原的发动机细节，本次缝隙控制的依旧很棒，在关闭状态下几乎看不太出来。

既然mini gt和tlv的s2000均已介绍完毕，那么我们就可以进入简单对比环节。hw/mini gt/tlv这三个品牌的s2000玩具做的各有千秋。车灯的处理方面，tlv的工艺与品控个人认为是比较优良的。即使tlv做出了刹车盘及卡钳的细节，个人还是更偏爱装有mugen套件的mini gt所制造s2000轮毂一些。外观方面，个人其实比较喜欢hw这种夸张的套件一些。

总结，s2000这款车型是个让我无法喜欢不起来的一款车型，各个品牌做的也都有各自的特色。当然，每个人需求不一样，不可能存在百分百完美的产品。大家在购买玩具的时候还是要对自己的需求有个清晰的认知。

习惯性放个预告，还没想好要更新哪台车，不过每辆都会做就是了。

百度压图太厉害了，不知道有没有什么解决办法。如果有，求告知

s2000必收