还有问一下741和62M成本分别多少

@明仔TW

让你看情况租741没让你不租741 垄断111和捡漏的121可比你开一堆62m来的实在 有更大的飞机非要用小飞机 你是想主力131被后面的追上来还是拿741往上冲排名？

用62M開中轉，後續再用L1011、DC10-30、757、767來替換，很多3+3航班的62M航線都能跳上4+4。

741的好處是隨時可以退租，只要你能賺回租借的首付款三萬k（運氣不好、1971就碰上經濟危機，就………）；
在ATO2，70年代能爽爽飛滿741的中轉，大概只有一線大城、一二線（二線的指數和四五百以上，一線就是70年的指數和已經600以上了）。
看競爭程度，適量租一點741，絕對是中轉，直到被競爭、經濟危機、已經賺回首付款三萬k了，最好是已經渡過經濟危機、已經飛五年以上滿意度降低了，再退租、改買742、743，或小一點的MD或A330。

簡單的判定是，四月跟11月，741中轉兩條，毛利有沒有一萬多k；
如果淡季再怎麼調價，都不能保持1.2萬k毛利的話，那可預期的危機或被競爭時，這741中轉會是虧損的！
（當然，自己買的747，營運成本近6000k，但還要考慮飛機折舊！ 沒有同時計算營運費用+折舊的話，公司V值的增長就不準確了！）

没钱就租有，钱就买

没有多少线能开741，

我建议不要买62M，因为后面维修满意度要花很多精力，我建议买741，因为租借的话毕竟是租的，要交租的钱。

70年买62M 之后好的换742差的换762

别租741，我租741要死了