我同意

说是兰渝铁路，兰州去成都的车次比重庆的多，而且还不错，这是重庆自己没本事。

别，去成都跨局了，车少一大半，四川省所有的市，除了广安，其他的都是去成都的比去重庆的多。我也只听说成巴、成南高速堵车，没听说银昆、兰海高速堵车

这个可以有

搞快写信

我广安车太少了吧

该不该成立重庆局我不知道，但我知道现在的形势，二抢局对我们弊大于利

靠实力说话，成都肯定厉害些。

当前的18局应该压缩成8局比较好点，东北局驻地沈阳，管辖东三省和蒙东地区；华北局驻地北京，管辖河北，山西，内蒙（除蒙东外），北京，天津；华东局驻地上海，管辖山东，江苏，安徽，上海，浙江；华中局驻地郑州，管辖河南，湖北，湖南，江西；华南局驻地广州，管辖广东，福建，广西，海南及港澳；西北局驻地兰州，管辖陕西，甘肃，宁夏，新疆；西南局驻地重庆，管辖四川，重庆，贵州，云南；青藏局驻地西宁，管辖青海，西藏

重庆到周边的城市发出去的通勤车确实少。

兰渝猪儿虫通了之后，重庆到兰州的普速都没了，只有去新疆的过路车

根据兰渝铁路南充至重庆段目前的情况来看，将重庆至广州动车延长到南充北始发终到一对是完全没有问题的，不会影响货车通行的。或者把广元两对中改一对走兰渝铁路是可行的，。兰渝铁路目前虽然有货车，但是加几对动车是绝对没有问题，动车都是一早一晚的始发和终到。只是重庆客运段。，成都局这些都不干。

要是兰渝铁路广元至重庆段目前本身就没有一对动车的情况下，说更改广 元至广州动车上兰渝或重庆既有动车到南充北始发终到，那当然是说不过去，但是目前广渝段本身就有动车在运行，因此给川东北加几对对到北上广的动车是完全有条件的。

兰渝铁路目前并没有给广渝段人民带来多少福利和好处。让那些当年全力争取建设的老红军看到，想起不知有多难过。