吧友们早上好！这两天突然大降温，昨晚没关好窗，被窝成了冷藏室所以今天早早的醒了！广东真正的冬天来了！
言归正传，毕竟也入坑多年，不想拐弯抹角，但身为底层打工人无奈囊中羞涩，没有太多试错的条件，望各路大佬不吝赐教！
如图，这是楼主几个月前小黄鱼上几大百收来的二手Y架折叠车，主用途：通勤买菜，副用途：休闲骑游+偶尔开挂装逼。折腾到现在，就剩车架没换了，当然还未折腾完毕，比如，头管不能折叠，挡泥板固定方式有待改进。
感受：折叠车改了弯把后，拉速度时确实能有效降低风阻，缺点是无法做到像公路车那样的落差，毕竟楼主选的公路车架，水平上管一般在50-53cm之间，但这台折叠车，虽然是0度头管，但经实际测量头管到坐管的水平距离都接近60cm了，所以即使如图中那样的落差，握上把位也感觉有点屈腰、手掌有压迫感。
所以尽管改了弯把也没骑几天，却又在纠结要不要改回平把了，毕竟楼主此前已定做好的gravel公路碳架也放了有两三个月了吧（还在凑配件呢）。
那么问题来了，楼主用的手变是22速的顺泰empire，而后拨搭配的是速联rival，如果要改回平把，以楼主的背景整套换显然不太现实，打算只换指拨和车把其它不动。现在就想知道，这后拨能兼容拉线比同样是1：1的速联或蓝图山地指拨吗？貌似山地的拉线比和公路的拉线比不是一个概念？
言归正传，毕竟也入坑多年，不想拐弯抹角，但身为底层打工人无奈囊中羞涩，没有太多试错的条件，望各路大佬不吝赐教！
如图，这是楼主几个月前小黄鱼上几大百收来的二手Y架折叠车，主用途：通勤买菜，副用途：休闲骑游+偶尔开挂装逼。折腾到现在，就剩车架没换了，当然还未折腾完毕，比如，头管不能折叠，挡泥板固定方式有待改进。感受：折叠车改了弯把后，拉速度时确实能有效降低风阻，缺点是无法做到像公路车那样的落差，毕竟楼主选的公路车架，水平上管一般在50-53cm之间，但这台折叠车，虽然是0度头管，但经实际测量头管到坐管的水平距离都接近60cm了，所以即使如图中那样的落差，握上把位也感觉有点屈腰、手掌有压迫感。
所以尽管改了弯把也没骑几天，却又在纠结要不要改回平把了，毕竟楼主此前已定做好的gravel公路碳架也放了有两三个月了吧（还在凑配件呢）。
那么问题来了，楼主用的手变是22速的顺泰empire，而后拨搭配的是速联rival，如果要改回平把，以楼主的背景整套换显然不太现实，打算只换指拨和车把其它不动。现在就想知道，这后拨能兼容拉线比同样是1：1的速联或蓝图山地指拨吗？貌似山地的拉线比和公路的拉线比不是一个概念？
