先说尾包，这里不止讲尾包，还会讲各种车包，因为尾包容量本来就小，不能单独作战，离不开其它包
首先讲优点，首先就是好看，这点不用说，车包与车架融为一体，看上去也更协调，一些短途旅游用一个或者几个车包即可满足需求，拆装也方便
接着就是缺点，车包的缺点就明显很多，首先就是贵，一个耐用的尾包（以犀牛13l为例）都要将就300块钱，我个人追求颜值买了topeak15l的，花了540块钱
然后就是尾包和各种车包（头包 三角包 上梁包）容量都特别小，像我这种全部包都装上都不太够用，哪怕是15l的尾包也就装了两三套衣服就满了

车包体积小带来的问题不仅是装不了多少东西，还会导致装东西拿东西特别特别特别困难，每天到住的地方要把尾包里面的东西完全倒出来才能找到里面的衣物，弄完还得一件一件的叠好小心翼翼的把衣服放回去再慢慢的把包卷起来
装其它东西也一样，因为本身容量就小，为了能塞更多的物资不得不想尽办法找各种角度把每一件物品都塞到包里面，这样导致了需要的时候很难拿出来，比如一包宝矿力粉，一不小心抽大力点其它的都会飞出来，充气宝用完还得想尽办法按原来的位置塞回去，这些都是非常折磨的
这也就导致了使用车包每天都要花很多精力在收纳上面，已经骑了一整天了想洗澡休息都要折腾一番，别说有多难受了
别问为什么不直接暴力把衣服压进去，可以自己拿个书包试试看把衣服叠整齐和直接乱塞能塞的极限数量是完全不一样的

还要讲一下车包装在车上的一些问题
首先是尾包的一个稳定性问题，尾包挂在坐垫下面，很容易下坠，靠尾包自带的袋子也很难拉住
然后就是左右摇晃，这个好办，直接买个防甩架就行，还能多两个水壶架位置，效果很明显，但是防甩架又会和尾包的带子发生摩擦，有把带子磨断的可能性
说一下其它车包，三角包容易蹭腿，绑带容易刮花车漆，非定制的三角包也不一定合适车架
头包用绑带就能固定了，还挺方便的，但是小码的架子有可能会蹭到车轮

没人打个补胎液先

货架+驮包最省事，打包拿东西都方便，装载量还大，大尾包打包跟拿东西太烦了，而且收纳也费事，晃动也不舒服

进山，前不着村后不着店，买个水都难，习惯背个18L的奥尼捷越野跑背包可以装个3L水袋，耍一天都不怕缺水

一个梁包，一个驮包，妥妥滴

之前一直没点赞浏览量也没有我还以为帖子没人看，没想到还是有吧u看的，开始更新

车把水壶怎么固定的啊？

现在来说一下货架，老规矩先说缺点，货架首先是很重，一个货架少说也1kg？对重量敏感的骑友来说会很影响体验。然后货架也很吃车架，不是所有车架都能装货架，大部分公路车都没有货架孔设计，有些瓜车也没有，不过铝架的话倒也不怕，可以用那种夹着后上叉的货架（类似图三），也是没问题的。

货架优点主要在于装载很方便，有了货架可以很方便的安装大容量的驼包，而且货架作为一个装载平台可以通过绑的方式装很多例如衣服 书包 等货物，自由度很高。
最重要的是货架很便宜，几十块钱就能搞到个能用的货架了，驼包也是，很低的价格就能搞到大容量质量也不错的驼包，像高大威的驮包百来块就能拥有22l的容量，可谓是便宜大碗。我相信这也是大多数骑友选货架的原因。

关于车头包我的推荐是买战术小包，带molle系统的那种，说白了就是包后面自带两条带子，可以直接绑在车把上面。通过绑带还能固定很多其它东西，比如帐篷睡袋什么的，还有水壶，总之都是便宜大碗的东西。不过买的时候要注意是否防水，实测图一和图二第一个的包是防水的。不到几十块钱就能买到一个完美平替的车头包，岂不美哉

不出远门，小包很好~

出远门，就后货架+驼包，方便耐用，而且倒车还能无伤