11月15日下午三时许，在梅龙铁路大丰山特大桥箱梁架设现场，大型架桥机发出阵阵轰鸣声，随着将首孔长32米、重达700多吨的箱梁平稳、精准落在桥墩上，标志着梅龙项目顺利转入梁体架设新阶段,为“大干100天”劳动竞赛再添佳绩。

为确保首孔箱梁顺利架设，梅龙项目提前规划，合理安排，综合考虑近期疫情、多雨等诸多不利因素,优化架梁施工方案，邀请外部专家对提梁机、搬梁机、架桥机等大型设备的安装拆除和架梁施工方案进行评审，对作业人员就箱梁吊装、运输、架设等工序开展详细的技术、安全交底与培训。在首孔箱梁架设前，还多次组织施工演练，现场技术人员严格把关每一道工序、每一个细节，保证箱梁安全平稳架设，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实基础。
“前期对每个桥墩的定位工作做了准确的测量，保证梁位和我们这个墩位精准，做到安全质量可控，在架梁设备这一块进行了前期的维修保养，保证架梁设备完整无缺，还对整个架梁的员工进行全方位安全技术的交底，目前我们整个安全生产持续可控。”项目常务副经理和江表示。
——制架梁三公司

铺轨基地还没影子？

五标第五孔箱梁架设中

一局架梁设备通过跨幸福大道系杆拱桥处往梅州方向架梁，幸福大道路面正铺设沥青中

运架设备通过大丰山特大桥

11月23日，梅龙项目1000t运架设备首次通过大丰山特大桥连续梁及系杆拱，大丰山特大桥连续梁及系杆拱全长235.21m，是架梁线路上要通过的第一处连续梁。
为确保此次设备顺利通过，梅龙项目科学制定方案，强化过程管控力度，落实安全质量责任制，明确责任人，要求现场管理人员、作业人员跟班作业，紧盯现场施工。架桥机通过连续梁期间，测量组进行沉降观测，随时汇报连续梁挠度变化，确保连续梁满足设计要求。工程部技术人员积极与线下施工单位沟通，就可能影响架桥机通过的各种因素进行了细致的探讨，力求将所有不利因素全面解决，实现架桥机顺利通过。
23日上午，在指挥员发出前进指令后，架桥机开始了缓慢且有力的前行。现场所有人员各司其职、相互配合，时刻关注着梁体和设备的情况。虽然天公不作美，在出发不久后便落起了雨滴，却丝毫没有打乱现场井然有序的工作，伴随着架桥机的轰鸣声与管理人员的指挥声，架桥机顺利通过了连续梁。
此次1000t运架设备通过连续梁标志着项目箱梁架设进入新的篇章，为后续安全高效施工奠定了良好基础。后续施工中，我们将在确保安全质量的前提下，高效完成各项箱梁架设施工任务。

第六品箱梁假设成功

五标第十孔箱梁架设完毕

12月5日，随着重达700多吨的箱梁平稳地落在0#～1#桥墩上，标志着梅龙项目顺利完成大丰山特大桥箱梁架设施工任务。
大丰山特大桥全长726米，需架设箱梁15孔，通过连续梁及系杆拱1处，设备安拆驮运1次，施工工况复杂。
自11月15日完成首孔箱梁架设以来，项目部始终坚持一手抓疫情防控、一手抓施工生产，努力克服设备新、人员紧张、施工任务重等不利因素影响，项目领导统筹安排，合理组织，严格按照业主、集团公司以及指挥部下达的文件要求，采取多项措施保证箱梁架设优质、高效向前推进，一方面制定详细的施工方案并进行交底，同时加强对运架设备定期进行检查，并对参与施工架设人员进行专项安全教育培训；另一方面带班领导积极与线下单位及时沟通，确保桥墩垫石问题及时整改，达到架桥机支立条件。项目全体员工迎难而上，积极参与到施工生产中，发挥个人特长，确保施工生产进度。
在全员的共同努力下，项目部于23日顺利完成1000吨运架设备通过连续梁及系杆拱，并以每天2孔的速度向前推进。在接下来的施工中，面对较大的施工任务压力，项目部将严格落实标准化要求，通过劳动竞赛调动全员的积极性，确保各个施工节点目标的实现。

梅龙高铁五标龙川段向西大里程架梁今日首架