越野一次掉一次，压根没法撸，履带从诱导轮脱出。
原因是诱导轮跟负重轮不在一条线上并且履带过松，负重轮，摇臂虚位过大。骑过变速自行车的人都懂，虎式的结构跟自行车变速系统无异。
利用m3垫片调整诱导轮位置，使其跟负重轮基本在一条线上，垫片用锉刀适当扩孔。
用轴承垫片调整负重轮虚位，我的负重轮跟摇臂之间虚位高达2mm，非常大。摇臂虚位根据实际情况用薄垫片调整，不能太紧，能灵活转动才行。摇臂最好用金属的，塑料的太软，容易变形。诱导轮要用带轴承的，同样是轴承垫片调整虚位。
摇臂弹簧根据实际情况看是否要加硬，恒龙虎式底盘弹簧孔就一个，没法调节，要么换硬弹簧，要么自己打弹簧孔。弹簧太软底盘下趴，履带也张不紧。通过诱导轮座调整履带松紧度，适当拉紧，履带不能搭在驱动轮上下垂。鱼和熊掌不可兼得！
履带齿太薄也容易掉履带，自行车为了灵活变速才把齿尖做薄！恒龙早期履带齿也是很薄，且齿尖磨损严重。现在恒龙履带齿尖很厚，mato履带齿尖也是薄！