来源：海曙区综合交通设施专项规划（2021-2035）。
栎社国际机场按照“东客西货、3 条跑道、1 个航站区、4 座航站楼”的总体构型，分近远期建设，近期规划用地面积 12.02 平方公里，远期规划用地 20.3 平方公里。近期 2030年满足年旅客吞吐量 3000 万人次、货邮吞吐量 50 万吨、飞机起降 25.3 万架次，在现有跑道南侧新建一条南一跑道。
远期 2052 年满足旅客吞吐量 6000 万人次、货邮吞吐量 120万吨、飞机起降 48.3 万架次，在南一跑道外侧再新建一条近距跑道。
铁路西站引入甬金铁路、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁、甬台温高铁、杭甬客专，并建设 8 台 16 线规模的高速铁路车场，衔接通苏嘉甬、甬台温高铁、甬舟铁路等。
远期至 2050年增加的铁路线有甬金高铁、杭甬货运通道、杭甬城际等，预留建设 8 台 17 线规模的城际铁路车场，衔接沪甬城际、杭甬城际、甬金高铁等线路。
海曙区全力配合宁波市提升铁路枢纽城市地位，配合铁路项目的建设，重点推进宁波西站方案研究，争取实现西站功能最优化。
轨交
规划形成 8 条轨道线网规模，优化 2、6、9、12 号线，更好服务海曙的城市开发建设。
轨道交通 2 号线：在已有线位上通过西侧绕行规划跑道，连接宁波西枢纽南侧，实现枢纽南北方向串联。
轨道交通 6 号线：规划宁波西站作为起点站，并设置快速列车越行站，有效缩短西枢纽与市区组团通行时间；远期向南延伸至方桥片区，强化西枢纽与奉化方桥片区联系。
轨道交通 9 号线：调整 9 号线线位，将新线位接入宁波西枢纽，构建轨道交通南北向联系通道。
轨道交通 12 号线：将宁波西枢纽与余慈市域线、宁象市域线快速串联，构建余姚、慈溪—西枢纽—象山快速通道。
其中轨道交通 9 号线改线接入西枢纽，构建轨道交通南北向联系通道，轨道交通 12 号线接入西枢纽，构建余姚、慈溪—西枢纽—象山快速通道。轨道交通 2 号线、6 号线越站运行，提升通行效率。
12号线采用AC 25KV制式，与未来11号、10号线部分共线前往西枢纽，再加上梅山支线或者13号线，理论上可以有四条线路和大于7种列车到达宁波西枢纽。