有多方向，又不需要设车站，就设置线路所

有线路接入或引出如果不设站就设置线路所。

不过这种纯线路所设置好像比较少吧，一般道岔方向反一反

这个线路所利用4组渡线实现了两条高铁的联络，运用方式如下:
从棠溪到珠海方向，从广州北到河源方向均可直接利用该线路所直接跨线运行，反之亦然。
从棠溪到广州北方向(或相反)，需进站后折返至该线路所后跨线运行。
从珠海到河源方向(或相反)，无法在站内实现折返，只能在正线上折返，比较麻烦，估计不会这样运用。

这是哪条铁路？

与其这样还不如两条线路直接按方向别引入站里啊

类似于车站的功能，为了列车转换线路。

两线互通使用，一般是两头咽喉或线路所互通，这种是一头线路所互通，同样的还有鲁南高铁南夏宋线路所

线路所＝存车线？

你没发现车如果要从黄线换蓝线或蓝线换黄线只能从这换么

不影响正线互联互通。相当于高速立交枢纽，联络线类似匝道。有些在车站使用渡线，容易干扰正线运行！

又一个汉阳站

一般，车站是两条铁路线的交汇点。它里面有完整的道岔系统。
但是现在有很多铁路线之间有联络线。这种绕开车站，让两条主干铁路线直接连接在一次。这时候也需要有道岔和配置的信号系统。这就需要设置一个控制节点。线路所就是干这个的。
在逻辑上可以把线路所理解成没有客运上下客，没有货运装卸业务的车站。只不过这个车站只提供列出变换线路的功能。