在高速铁路、城市轨道交通等工程项目建设中，对于绝缘需求，大多数采用的是钢筋交叉点套设绝缘卡、绝缘管，或采用环氧树脂涂层的办法进行绝缘，亦或是利用预应力拉伸的办法将钢筋的距离控制在一定的范围内，使得电流影响无法互通产生绝缘，其中绝缘卡是较为经济和常用的一种方式。
钢筋绝缘卡主要用于高速铁路、城市轨道地铁、楼房高层加固网、客运专线无砟轨道支撑层及各种轨道板里的钢筋绝缘，固定交错、平行钢筋，使轨道电路按规定的传输距离有效、可靠、安全传输，以满足对轨道的电流传输要求。其规格主要有一字型和十字型两种，具有施工方便、节省工期、性能稳定等优势。
由于钢筋绝缘卡具有连接、固定、绝缘及使钢筋之间达到屏蔽的作用，所以其成为了保障轨道电路安全导通的重要前提。正因如此，加强对钢筋绝缘处理的有效性和绝缘质量的检验检测，测试绝缘卡是否完好并起到绝缘作用，保证工程整体安全性能十分有必要
在绝缘卡的常规检测中，绝缘电阻和体积电阻率的检测能够更直接反映出产品绝缘性能。由于绝缘电阻结合了绝缘材料的体积和表面特性，因为体积和表面间的比率可能不同，被测试样的具体尺寸将会对测量结果产生影响，所以对试样尺寸的测量应细致严谨，尽量减少误差。此外，由于超过规定的起始电压会引起局部放电，并可能因此导致测量误差，所以在进行试验时测量电压也应符合相关要求。在对体积电阻进行测量之前，应使试样处于介电稳定状态。为此，通过测量装置将试样和电极联接，逐步增加电流测量装置的灵敏度，同时观察短路电流的变化，应直到短路电流达到恒定值。如果没有其他规定，应在施加电压1min后进行体积电阻读数。根据所测得数值进行体积电阻率计算时，应注意计算公式的正确应用，防止计算中出现差错，导致计算结果与实际情况出现偏离。
钢筋绝缘卡主要用于高速铁路、城市轨道地铁、楼房高层加固网、客运专线无砟轨道支撑层及各种轨道板里的钢筋绝缘，固定交错、平行钢筋，使轨道电路按规定的传输距离有效、可靠、安全传输，以满足对轨道的电流传输要求。其规格主要有一字型和十字型两种，具有施工方便、节省工期、性能稳定等优势。
由于钢筋绝缘卡具有连接、固定、绝缘及使钢筋之间达到屏蔽的作用，所以其成为了保障轨道电路安全导通的重要前提。正因如此，加强对钢筋绝缘处理的有效性和绝缘质量的检验检测，测试绝缘卡是否完好并起到绝缘作用，保证工程整体安全性能十分有必要
在绝缘卡的常规检测中，绝缘电阻和体积电阻率的检测能够更直接反映出产品绝缘性能。由于绝缘电阻结合了绝缘材料的体积和表面特性，因为体积和表面间的比率可能不同，被测试样的具体尺寸将会对测量结果产生影响，所以对试样尺寸的测量应细致严谨，尽量减少误差。此外，由于超过规定的起始电压会引起局部放电，并可能因此导致测量误差，所以在进行试验时测量电压也应符合相关要求。在对体积电阻进行测量之前，应使试样处于介电稳定状态。为此，通过测量装置将试样和电极联接，逐步增加电流测量装置的灵敏度，同时观察短路电流的变化，应直到短路电流达到恒定值。如果没有其他规定，应在施加电压1min后进行体积电阻读数。根据所测得数值进行体积电阻率计算时，应注意计算公式的正确应用，防止计算中出现差错，导致计算结果与实际情况出现偏离。
