2021年3月，国际海事组织（IMO）污染预防和响应分委会（PPR）第8次会议通过的《压载水符合性监测装置验证规程（草案）》，规定BWMS安装调试试验验证于2022年6月1日起强制实施；按照公约修正案规定的时间表和IOPP的换证计划，所有船舶在2024年9月8日之前都必须安装使用符合IMO型式认可的压载水处理系统对船舶所携带的压载水进行处理，满足公约D-2标准后，才允许排放。
随着全球压载水公约的强制执行，船舶所安装的压载水处理系统能否满足公约排放标准，成为全球船东们持续关注的问题。
一、《压载水管理公约》(BWM)D-2标准
2017年9月8日之后交付的国际航行(远洋)船舶需安装压载水处理装置(BWMS)；对于在该日期之前已建成的船舶，需要在2019年9月8日及以后的首次国际防止船舶造成污染(IOPP)证书更新时安装压载水管理装置，并且最晚不迟于2024年9月8日。
《压载水公约》适用于：
(a)有权悬挂某一当事国国旗的船舶
(b)无权悬挂某一当事国国旗但在一当事国管辖下营运的船舶
不适用于：
(a)设计或建造成不承载压载水的船舶
(b)仅在某一当事国管辖水域内营运的该当事国的船舶(本国船)
(c)仅在某一当事国管辖水域内营运，此种免除需经该当事国授权的另一当事国的船舶。(外国船)
(d)仅在一个当事国的管辖水域内和在公海上营运的船舶，但不包括未根据第(c)项给予授权的船舶(本地外国船)
(e)任何军舰、海军辅助船或由国家拥有或营运并在其时仅用于政府非商业服务的其他船舶(政府所属非营运船)“渔船、军用船舶和公务船”
(f)船上密封舱柜中的不排放的永久性压载水
二、压载水系统调试
(1)在船舶投入使用前或首次发出满足压载水公约第E-2或E-3条所要求的证书前进行的初次检验时，应确认已进行了调试测试，以验证压载水管理系统的安装满足公约。
(2)当对任何压载水管理系统的安装进行附加检验时，应确认已进行了调试测试。
无论新船还是现有船舶改装BWMS，如果在2022年6月1日或之后完成安装检验，则应进行BWMS的调试测试。如果初始或附加检验在2022年6月1日之前完成，BWMS的调试测试应符合船旗国主管当局的具体管理和技术要求。
三、压载水取样
压载水取样的依据主要根据《压载水取样导则》(G2)和《G2导则开展压载水取样和分析试用指南》(BWM.2-Circ.42-Rev.2)为指导。国际标准化组织(简称为“ISO”)已经开展了对压载水取样与监测的相关标准(ISO/DIS 11711)的编写和制定工作，其已发布的第一部分ISO 11711-1:2019对取样器的要求已经做出了相应的规定。
主要步骤：
1. 取样准备
(1)上船前，船方配合提供压载水处理装置IMO型式认可证书、压载水系统管系安装图纸、取样口及探针情况说明等信息供取样单位评估，并做相应准备。
(2)取样方准备取样接口工具、带排水阀的取样桶和连接管、50μm浮游生物网、网底管、流量计和排水管等工具。
(3)装置连接
用取样软管连接取样端口，若端口未安装法兰，则由取样团队提供配备的法兰、转接口进行端口连接，在软管的另一端接上流量计。在取样桶的上方悬挂浮游生物网，一个竖钩连接在浮游生物网的顶端作为连接和分离点，使用绳子将流量计固定在竖钩上，并悬挂于网之上。将排水管一端连接到取样桶外壁下方的排放口，排水管另一端置于船方提供的污水井或者其它适合储存过滤水的地方。
2. 样品采集
(1)预启动
压载水管理系统启动，在开始取样前至少等待五分钟，待系统运行稳定且主压载管冲洗干净。完全打开取样端口阀门。完全打开通向污水井的排水管阀门，冲洗样品收集管路约30s。关闭取样端口阀门。
(2)水样收集过程
①大于等于50μm存活生物水样的收集
开始收集样本，缓缓打开取样端口阀门，记录开始运行时间和流量计初始体积。采样时流量计的出水点应位于网箍下方的网中，并浸在水中(样品水暴露在空气中的时间应保持在最低限度，减少由于空气接触导致的生物死亡风险)。压载水通过整个取样套装，看流量计的瞬时流速，通过阀门调节压载水流速至目标流速(等动力流速)。在样本收集期间检测压载水管理系统自监控参数如温度、盐度、TRO(电解方式)或者UVT(紫外线方式) 等。一旦达到目标体积(>1m³)，关闭取样端口排水阀，记录停止时间和流量计最终体积。关闭取样桶下端排水阀，保留一部分过滤水在取样桶里(保持网底管沉浸在水下，这些水可以用来冲洗滤网), 采样完成后，用桶里过滤水冲洗浮游生物网，使生物尽可能富集在网底管中，并通过网底管转移到1L容器中，直至装满。
②大于等于10微米且小于50μm存活生物与细菌水样的收集
与大于等于50μm存活生物水样收集同时进行。用500mL塑料烧杯收集取样桶里的过滤液，倒入另外一个10L左右的水桶中，每分钟1次，1次大约500mL。当大于等于50微米存活生物水样取完的同时，大于等于10μm且小于50微米存活生物水样收集完成。在混匀的10L水中取1L水倒入1L贴有标签的容器中，待容器装满，大于等于10μm且小于50μm存活生物水样收集完成。
若需要收集细菌样本，直接从上述10L水桶中取混匀的水样装入无菌袋中作为细菌的三个参数样本。
压载水处理系统处理后的压载水在抽样时发现不能满足D-2标准的常见原因：
(1)压载舱未做清洁处理
(2)吸入水超出系统设计限值
(3)滤器问题
(4)UV灯管/化学试剂问题
(5)系统安装问题、系统出现报警、运行不正常
(6)设备操作问题
如压载水管理系统在安装时遇到的问题—阀
(1)排载过程中，由于遥控阀反接，导致处理水被原海水污染
(2)排载过程中，从海底门吸入原海水导致污染
(3)排载过程中，从压载舱中吸入未处理的压载水导致污染
来源：中国船检
全球范围内，华碧在压载水检测领域获得了多家船级社的服务商资质，包括ABS、DNV、RINA、BV、NK等。经过多年的实践积累，华碧建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一道，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展！
随着全球压载水公约的强制执行，船舶所安装的压载水处理系统能否满足公约排放标准，成为全球船东们持续关注的问题。
一、《压载水管理公约》(BWM)D-2标准
2017年9月8日之后交付的国际航行(远洋)船舶需安装压载水处理装置(BWMS)；对于在该日期之前已建成的船舶，需要在2019年9月8日及以后的首次国际防止船舶造成污染(IOPP)证书更新时安装压载水管理装置，并且最晚不迟于2024年9月8日。
《压载水公约》适用于：
(a)有权悬挂某一当事国国旗的船舶
(b)无权悬挂某一当事国国旗但在一当事国管辖下营运的船舶
不适用于：
(a)设计或建造成不承载压载水的船舶
(b)仅在某一当事国管辖水域内营运的该当事国的船舶(本国船)
(c)仅在某一当事国管辖水域内营运，此种免除需经该当事国授权的另一当事国的船舶。(外国船)
(d)仅在一个当事国的管辖水域内和在公海上营运的船舶，但不包括未根据第(c)项给予授权的船舶(本地外国船)
(e)任何军舰、海军辅助船或由国家拥有或营运并在其时仅用于政府非商业服务的其他船舶(政府所属非营运船)“渔船、军用船舶和公务船”
(f)船上密封舱柜中的不排放的永久性压载水
二、压载水系统调试
(1)在船舶投入使用前或首次发出满足压载水公约第E-2或E-3条所要求的证书前进行的初次检验时，应确认已进行了调试测试，以验证压载水管理系统的安装满足公约。
(2)当对任何压载水管理系统的安装进行附加检验时，应确认已进行了调试测试。
无论新船还是现有船舶改装BWMS，如果在2022年6月1日或之后完成安装检验，则应进行BWMS的调试测试。如果初始或附加检验在2022年6月1日之前完成，BWMS的调试测试应符合船旗国主管当局的具体管理和技术要求。
三、压载水取样
压载水取样的依据主要根据《压载水取样导则》(G2)和《G2导则开展压载水取样和分析试用指南》(BWM.2-Circ.42-Rev.2)为指导。国际标准化组织(简称为“ISO”)已经开展了对压载水取样与监测的相关标准(ISO/DIS 11711)的编写和制定工作，其已发布的第一部分ISO 11711-1:2019对取样器的要求已经做出了相应的规定。
主要步骤：
1. 取样准备
(1)上船前，船方配合提供压载水处理装置IMO型式认可证书、压载水系统管系安装图纸、取样口及探针情况说明等信息供取样单位评估，并做相应准备。
(2)取样方准备取样接口工具、带排水阀的取样桶和连接管、50μm浮游生物网、网底管、流量计和排水管等工具。
(3)装置连接
用取样软管连接取样端口，若端口未安装法兰，则由取样团队提供配备的法兰、转接口进行端口连接，在软管的另一端接上流量计。在取样桶的上方悬挂浮游生物网，一个竖钩连接在浮游生物网的顶端作为连接和分离点，使用绳子将流量计固定在竖钩上，并悬挂于网之上。将排水管一端连接到取样桶外壁下方的排放口，排水管另一端置于船方提供的污水井或者其它适合储存过滤水的地方。
2. 样品采集
(1)预启动
压载水管理系统启动，在开始取样前至少等待五分钟，待系统运行稳定且主压载管冲洗干净。完全打开取样端口阀门。完全打开通向污水井的排水管阀门，冲洗样品收集管路约30s。关闭取样端口阀门。
(2)水样收集过程
①大于等于50μm存活生物水样的收集
开始收集样本，缓缓打开取样端口阀门，记录开始运行时间和流量计初始体积。采样时流量计的出水点应位于网箍下方的网中，并浸在水中(样品水暴露在空气中的时间应保持在最低限度，减少由于空气接触导致的生物死亡风险)。压载水通过整个取样套装，看流量计的瞬时流速，通过阀门调节压载水流速至目标流速(等动力流速)。在样本收集期间检测压载水管理系统自监控参数如温度、盐度、TRO(电解方式)或者UVT(紫外线方式) 等。一旦达到目标体积(>1m³)，关闭取样端口排水阀，记录停止时间和流量计最终体积。关闭取样桶下端排水阀，保留一部分过滤水在取样桶里(保持网底管沉浸在水下，这些水可以用来冲洗滤网), 采样完成后，用桶里过滤水冲洗浮游生物网，使生物尽可能富集在网底管中，并通过网底管转移到1L容器中，直至装满。
②大于等于10微米且小于50μm存活生物与细菌水样的收集
与大于等于50μm存活生物水样收集同时进行。用500mL塑料烧杯收集取样桶里的过滤液，倒入另外一个10L左右的水桶中，每分钟1次，1次大约500mL。当大于等于50微米存活生物水样取完的同时，大于等于10μm且小于50微米存活生物水样收集完成。在混匀的10L水中取1L水倒入1L贴有标签的容器中，待容器装满，大于等于10μm且小于50μm存活生物水样收集完成。
若需要收集细菌样本，直接从上述10L水桶中取混匀的水样装入无菌袋中作为细菌的三个参数样本。
压载水处理系统处理后的压载水在抽样时发现不能满足D-2标准的常见原因：
(1)压载舱未做清洁处理
(2)吸入水超出系统设计限值
(3)滤器问题
(4)UV灯管/化学试剂问题
(5)系统安装问题、系统出现报警、运行不正常
(6)设备操作问题
如压载水管理系统在安装时遇到的问题—阀
(1)排载过程中，由于遥控阀反接，导致处理水被原海水污染
(2)排载过程中，从海底门吸入原海水导致污染
(3)排载过程中，从压载舱中吸入未处理的压载水导致污染
来源：中国船检
全球范围内，华碧在压载水检测领域获得了多家船级社的服务商资质，包括ABS、DNV、RINA、BV、NK等。经过多年的实践积累，华碧建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一道，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展！
