2003年，一支由张艺谋执导，吴彦祖、范伟联合主演，并由朴树演唱主题曲的大制作宣传片登陆央视一套黄金档，一经播出，便轰动一时。
这支名为《威驰新风》的宣传片用五分钟的时长，细腻温情地讲述了一个故事，开创了当时国内商业广告时长的新纪录，放到今天仍然可以被称为一个优秀的微电影作品。
而这部宣传片的主角，就是一汽丰田在中国市场投产的首款车型——威驰，细腻温情的影片，让人真真切切地记住了威驰，同时也奠定了威驰“幸福温馨”的基调。
时光飞逝，作为一台经典家轿，威驰转眼间已陪伴中国消费者整整20年，累计销量突破百万。为了纪念这一里程碑时刻，不久前，一汽丰田推出了威驰的20周年纪念版，回馈用户粉丝厚爱，再度让威驰焕发活力。
那么问题来了，20年后，年轻人的第一辆车还能买威驰吗？
想要找寻这个问题的答案，我们先不妨简单回顾下，20年前的中国汽车市场，到底是怎样一幅景象，从历史中探寻威驰成功的基因。
2002年，中国家用车市场还处在萌芽期，消费者购买力有限，可选产品也非常稀少。除了今天的主角——一汽丰田威驰，也就是别克赛欧，大众POLO，菲亚特派力奥等早期合资企业推出的车型。
这些产品，对于当时买不起奥迪100、丰田皇冠的消费者来说，是非常大的福音。而选择了威驰的群体，则更是做对了选择题。
为什么这样说呢？
上市初期，威驰就主打“好用、易用、耐用”的优势。在当时造车技术不够先进的情况下，威驰的可靠性和经济性优势明显，随着时间的推移，这样的特质渐渐成为它最重要的标签之一。据很多早期的威驰车主反馈，即使在使用十年甚至更长时间之后，威驰依然能保持非常不错的车况和很低的使用成本，这是威驰销量常青的最大缘由。
时光飞逝，作为一台经典家轿，威驰转眼间已陪伴中国消费者整整20年，累计销量突破百万。为了纪念这一里程碑时刻，不久前，一汽丰田推出了威驰的20周年纪念版，回馈用户粉丝厚爱，再度让威驰焕发活力。
那么问题来了，20年后，年轻人的第一辆车还能买威驰吗？
想要找寻这个问题的答案，我们先不妨简单回顾下，20年前的中国汽车市场，到底是怎样一幅景象，从历史中探寻威驰成功的基因。
2002年，中国家用车市场还处在萌芽期，消费者购买力有限，可选产品也非常稀少。除了今天的主角——一汽丰田威驰，也就是别克赛欧，大众POLO，菲亚特派力奥等早期合资企业推出的车型。
这些产品，对于当时买不起奥迪100、丰田皇冠的消费者来说，是非常大的福音。而选择了威驰的群体，则更是做对了选择题。
为什么这样说呢？
上市初期，威驰就主打“好用、易用、耐用”的优势。在当时造车技术不够先进的情况下，威驰的可靠性和经济性优势明显，随着时间的推移，这样的特质渐渐成为它最重要的标签之一。据很多早期的威驰车主反馈，即使在使用十年甚至更长时间之后，威驰依然能保持非常不错的车况和很低的使用成本，这是威驰销量常青的最大缘由。
此后的十多年时间内，威驰一共迎来了四次大的换代，其技术、配置等都在不断地升级和丰富。
2017年，一汽丰田为了满足消费者多元化需求，推出了两厢版车型威驰FS，与威驰组成“双子星”征战市场，为威驰家族注入了新的活力。
在2021年中国汽车行业用户满意度指数评测（CACSI）中，威驰荣获“7万以上小型轿车细分市场”满意度第一名，这是市场与消费者对于威驰，乃至于对一汽丰田的极大肯定。
对一汽丰田品牌来说，其旨在为更多用户“量产幸福”，以高品质的产品和人性化的服务，打动每一位消费者，这样的理念从来没有改变过。如果要追溯“量产幸福”的源头，威驰应该是一汽丰田“量产幸福”的第一车，想必每一位一汽丰田的粉丝们，能够感同身受。
品牌战略在变，但初心不变
如今的时代与2002年已经有了天壤之别，汽车技术的进化，市场格局的变化，都已经深深影响到了汽车产业的发展。一汽丰田想要持续“量产幸福”，提供更受欢迎的汽车产品，必然无法绕开进一步的产品升级，威驰20周年纪念版应运而生。
在节能减排理念持续深入人心的大环境下，一汽丰田近年来持续深化双擎战略，在保证充沛动力性能的基础上，进一步地降低油耗，提高使用体验。
如今，双擎战略几乎已经渗透到了一汽丰田的大多数产品线上。而作为入门级的产品，价格更为亲民的威驰，当下虽然还未搭载双擎动力，但节能高效的“1.5L+S-CVT”汽油动力总成，乃是其核心竞争力，毕竟作为很多用户人生中的“第一台车”，经济节油是最重要的需求之一。
这支名为《威驰新风》的宣传片用五分钟的时长，细腻温情地讲述了一个故事，开创了当时国内商业广告时长的新纪录，放到今天仍然可以被称为一个优秀的微电影作品。
而这部宣传片的主角，就是一汽丰田在中国市场投产的首款车型——威驰，细腻温情的影片，让人真真切切地记住了威驰，同时也奠定了威驰“幸福温馨”的基调。
时光飞逝，作为一台经典家轿，威驰转眼间已陪伴中国消费者整整20年，累计销量突破百万。为了纪念这一里程碑时刻，不久前，一汽丰田推出了威驰的20周年纪念版，回馈用户粉丝厚爱，再度让威驰焕发活力。
那么问题来了，20年后，年轻人的第一辆车还能买威驰吗？
想要找寻这个问题的答案，我们先不妨简单回顾下，20年前的中国汽车市场，到底是怎样一幅景象，从历史中探寻威驰成功的基因。
2002年，中国家用车市场还处在萌芽期，消费者购买力有限，可选产品也非常稀少。除了今天的主角——一汽丰田威驰，也就是别克赛欧，大众POLO，菲亚特派力奥等早期合资企业推出的车型。
这些产品，对于当时买不起奥迪100、丰田皇冠的消费者来说，是非常大的福音。而选择了威驰的群体，则更是做对了选择题。
为什么这样说呢？
上市初期，威驰就主打“好用、易用、耐用”的优势。在当时造车技术不够先进的情况下，威驰的可靠性和经济性优势明显，随着时间的推移，这样的特质渐渐成为它最重要的标签之一。据很多早期的威驰车主反馈，即使在使用十年甚至更长时间之后，威驰依然能保持非常不错的车况和很低的使用成本，这是威驰销量常青的最大缘由。
时光飞逝，作为一台经典家轿，威驰转眼间已陪伴中国消费者整整20年，累计销量突破百万。为了纪念这一里程碑时刻，不久前，一汽丰田推出了威驰的20周年纪念版，回馈用户粉丝厚爱，再度让威驰焕发活力。
那么问题来了，20年后，年轻人的第一辆车还能买威驰吗？
想要找寻这个问题的答案，我们先不妨简单回顾下，20年前的中国汽车市场，到底是怎样一幅景象，从历史中探寻威驰成功的基因。
2002年，中国家用车市场还处在萌芽期，消费者购买力有限，可选产品也非常稀少。除了今天的主角——一汽丰田威驰，也就是别克赛欧，大众POLO，菲亚特派力奥等早期合资企业推出的车型。
这些产品，对于当时买不起奥迪100、丰田皇冠的消费者来说，是非常大的福音。而选择了威驰的群体，则更是做对了选择题。
为什么这样说呢？
上市初期，威驰就主打“好用、易用、耐用”的优势。在当时造车技术不够先进的情况下，威驰的可靠性和经济性优势明显，随着时间的推移，这样的特质渐渐成为它最重要的标签之一。据很多早期的威驰车主反馈，即使在使用十年甚至更长时间之后，威驰依然能保持非常不错的车况和很低的使用成本，这是威驰销量常青的最大缘由。
此后的十多年时间内，威驰一共迎来了四次大的换代，其技术、配置等都在不断地升级和丰富。
2017年，一汽丰田为了满足消费者多元化需求，推出了两厢版车型威驰FS，与威驰组成“双子星”征战市场，为威驰家族注入了新的活力。
在2021年中国汽车行业用户满意度指数评测（CACSI）中，威驰荣获“7万以上小型轿车细分市场”满意度第一名，这是市场与消费者对于威驰，乃至于对一汽丰田的极大肯定。
对一汽丰田品牌来说，其旨在为更多用户“量产幸福”，以高品质的产品和人性化的服务，打动每一位消费者，这样的理念从来没有改变过。如果要追溯“量产幸福”的源头，威驰应该是一汽丰田“量产幸福”的第一车，想必每一位一汽丰田的粉丝们，能够感同身受。
品牌战略在变，但初心不变
如今的时代与2002年已经有了天壤之别，汽车技术的进化，市场格局的变化，都已经深深影响到了汽车产业的发展。一汽丰田想要持续“量产幸福”，提供更受欢迎的汽车产品，必然无法绕开进一步的产品升级，威驰20周年纪念版应运而生。
在节能减排理念持续深入人心的大环境下，一汽丰田近年来持续深化双擎战略，在保证充沛动力性能的基础上，进一步地降低油耗，提高使用体验。
如今，双擎战略几乎已经渗透到了一汽丰田的大多数产品线上。而作为入门级的产品，价格更为亲民的威驰，当下虽然还未搭载双擎动力，但节能高效的“1.5L+S-CVT”汽油动力总成，乃是其核心竞争力，毕竟作为很多用户人生中的“第一台车”，经济节油是最重要的需求之一。
