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随着人工智能、大数据技术的完善，自动驾驶技术在全球范围内掀起一股新的热潮，自动驾驶已经被认为是未来汽车发展的必然趋势。自动驾驶汽车的大多数高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，例如自适应巡航控制（ACC）和自动紧急制动（AEB），都与车辆一个关键部件相关，那就是雷达传感器。雷达传感器作为关键部件，需要制造商进行EMC测试，确保该部件在关键情况下不会发生故障或无响应。在EMC测试过程中，关键挑战之一将是如何复现一个现实生活场景，让带有车载雷达的ADAS功能在EMS测试期间激活。
EMC测试包括EMI（ElectroMagnetic Interference，电磁干扰)和EMS（Electro Magnetic Susceptibility，电磁敏感性)。EMI是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰；EMS是指器具对所在环境中存在的电磁干扰所具有的一定程度的抗扰度。EMI是主动性的，即对外界产生的干扰，EMS是被动性的，即抵抗外界的干扰。所以对设备的EMC要求就是：减少对别人的干扰，同时自身能抵抗相当程度的外界干扰。在整车AEB/ACC功能试验中，会运用到EMS测试方案。
随着人工智能、大数据技术的完善，自动驾驶技术在全球范围内掀起一股新的热潮，自动驾驶已经被认为是未来汽车发展的必然趋势。自动驾驶汽车的大多数高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，例如自适应巡航控制（ACC）和自动紧急制动（AEB），都与车辆一个关键部件相关，那就是雷达传感器。雷达传感器作为关键部件，需要制造商进行EMC测试，确保该部件在关键情况下不会发生故障或无响应。在EMC测试过程中，关键挑战之一将是如何复现一个现实生活场景，让带有车载雷达的ADAS功能在EMS测试期间激活。
EMC测试包括EMI（ElectroMagnetic Interference，电磁干扰)和EMS（Electro Magnetic Susceptibility，电磁敏感性)。EMI是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰；EMS是指器具对所在环境中存在的电磁干扰所具有的一定程度的抗扰度。EMI是主动性的，即对外界产生的干扰，EMS是被动性的，即抵抗外界的干扰。所以对设备的EMC要求就是：减少对别人的干扰，同时自身能抵抗相当程度的外界干扰。在整车AEB/ACC功能试验中，会运用到EMS测试方案。
