之前跟大家说了美森CLX CLX+还有CCX,今天CCX奥克兰正班船服务了一年多即将退出历史舞台,期待全球经济的回暖,不知将来美森是否还会重启一条航线,CCX奥克兰美森正班船最后一班服务将于9月6日从宁波出发,9月8日从上海出发,接下来美森将只提供CLX和CLX+两个主要航线的服务了。
美森的中国-加州快线(CCX)于2021年7月推出,在2019年年末疫情之前,美森只有一条CLX航线。因为疫情爆发,对稳定快速时效的巨大市场需求,于是在2020年7月和2021年7月分别加开了CLX+和CCX航线,在去年的海运市场可谓是一柜难求,炒至天价。有些同行认准客户的未知,所以拿着CLX的价格去给客户安排了CCX的船,虽说同样是美森,但是因为CCX要先靠奥克兰,才会过去靠港长滩,所以时效上面是会慢那么两三天的,
CCX航线的挂靠港顺序为:宁波-上海-奥克兰-长滩。
整体时效:12-14天抵达奥克兰码头,然后再2-3天抵达长滩码头。
美森快航CCX服务的优势包括:航程短,长滩港和奥克兰港均为美森专用码头 (CLX/CCX);准时抵港,船靠后隔天货柜即安排到车架上处于可提状态;长滩港:提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场(STE),提柜无需预约;卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短(平均少于25分钟)。
至于CCX为什么暂停运营?
目前,官方并未提及CCX具体的取消原因。但是根据市场的情况可以猜测,CCX空航率较高,可能是CCX停航的主要原因。
CCX暂停运营其实早有预兆。此前6月份,CCX就因为空班的原因遭遇到停航。美森对CCX航线开启“大小周”工作模式,一周有CCX,一周无CCX。
CCX的推出是为了满足市场对于快船的需求
而现在,全球供应链日渐恢复,海运价格降温,因此对于美森来讲,空班率加大了成本,减少了利润。
美森暂停CCX航线运营,可以说是中美贸易货量下降的又一有力证明。
对于CCX的停航,是否会对后续美森的运价产生影响是很多卖家都关心的问题。
CCX停止服务后,美森的货物会更加集中在CLX和CLX+航线,极大降低了美森快船公司的运营成本。目前,许多卖家即将出货应对下半年的旺季,对于快船的需求也会加大。
如果货量又爬升了,美西又开始严重拥堵,CCX或许会再度开始运营。
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美森的中国-加州快线(CCX)于2021年7月推出,在2019年年末疫情之前,美森只有一条CLX航线。因为疫情爆发,对稳定快速时效的巨大市场需求,于是在2020年7月和2021年7月分别加开了CLX+和CCX航线,在去年的海运市场可谓是一柜难求,炒至天价。有些同行认准客户的未知,所以拿着CLX的价格去给客户安排了CCX的船,虽说同样是美森,但是因为CCX要先靠奥克兰,才会过去靠港长滩,所以时效上面是会慢那么两三天的,
CCX航线的挂靠港顺序为:宁波-上海-奥克兰-长滩。
整体时效:12-14天抵达奥克兰码头,然后再2-3天抵达长滩码头。
美森快航CCX服务的优势包括:航程短,长滩港和奥克兰港均为美森专用码头 (CLX/CCX);准时抵港,船靠后隔天货柜即安排到车架上处于可提状态;长滩港:提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场(STE),提柜无需预约;卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短(平均少于25分钟)。
至于CCX为什么暂停运营?
目前,官方并未提及CCX具体的取消原因。但是根据市场的情况可以猜测,CCX空航率较高,可能是CCX停航的主要原因。
CCX暂停运营其实早有预兆。此前6月份,CCX就因为空班的原因遭遇到停航。美森对CCX航线开启“大小周”工作模式,一周有CCX,一周无CCX。
CCX的推出是为了满足市场对于快船的需求
而现在,全球供应链日渐恢复,海运价格降温,因此对于美森来讲,空班率加大了成本,减少了利润。
美森暂停CCX航线运营,可以说是中美贸易货量下降的又一有力证明。
对于CCX的停航,是否会对后续美森的运价产生影响是很多卖家都关心的问题。
CCX停止服务后,美森的货物会更加集中在CLX和CLX+航线,极大降低了美森快船公司的运营成本。目前,许多卖家即将出货应对下半年的旺季,对于快船的需求也会加大。
如果货量又爬升了,美西又开始严重拥堵,CCX或许会再度开始运营。
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