昂扬采用了别克全新的三色盾品牌logo，设计理念与此前公开的概念车别克Electra-X一致。本次车展两车同台，展示了别克此后车型的设计风格。
从Electra-X的命名上，就很容易能看出这台车是基于全新奥特能纯电平台打造的新能源车型，尽管昂扬目前推出的车型皆为1.5T燃油车型，但我们还是能看出别克所意图打造的PUREDesign纯粹设计理念的延展。
目光回到Envista昂扬上，从侧面线条来说此车的定位会更加清晰。随着汽车市场成熟，开拓个性化的细分市场成为新的增长点，而别克Envista昂扬即定位都市高能SUV，翻译过来就是好看、好玩，适合穿梭于城市间打卡玩耍的潮流交通工具。
Envista昂扬的正面造型，上文提到过灵感来源于Electra-X概念车，最为显著的特点是将过去别克家族展翼型的前大灯横向拉长到一个非常夸张的尺寸，这既是造型上的提升，也是灯具工艺的提升。
前灯组的特写上，其实可以看出过往别克家族式大灯风格的味道，但在横向拉长后像是展翼彻底舒展起飞的状态，更加飘逸灵动，这在过去是专属概念车才会使用的夸张表现方式，如今制造工艺成熟后可以投放至量产车型。
相对应的车尾，最显著的特征依然是呼应前大灯的尾灯。这样的线条配合常见于豪华品牌的跨界SUV上，有一种大开大合但又不失优雅的昂扬美感——当然Envista昂扬上的应用也不慌多让。
如果说有什么遗憾，做成无框车门一定更符合这台精致车型的定位，此外轮圈的尺寸可以再大胆一些。
车内，一体式双10.25寸高清屏幕宣告新平台新产品的优越感，显示效果相比此前有明显提高，并且为将来的车机系统升级提供了很高的硬件支持。
方向盘采用平底运动设计，尺寸比较大。
整体仪表台的软包材质面积极大，并且采用了压纹工艺和缝线的设定后给到包裹感极强的别克式环抱座舱风格。
Envista昂扬的三维尺寸为4638×1816×1565mm，轴距达到同级别领先的2700mm，所以在乘坐空间表现上也是紧凑级SUV中较为优秀的水平。
此外，由于跨界造型可能会影响后排头部空间的问题，别克的处理也十分细腻，从地台高度和车顶棚内饰造型入手，保证了全车所有座位的乘坐舒适度。
后排的腿部空间优秀，且没有传动轴凸起，短途满载5人没有太大问题。后排提供一个TypeC和一个USB接口满足充电需求。
整体来看，Envista昂扬的消费群体会是较为年轻或者追求潮流的中青年年群体为主，在GS车型版本上，喜欢熏黑运动风格的车主也可以找到熟悉的别克GS徽章及配套的中网轮圈。
而掀背尾门的设计，则在最大程度上保证对行李尺寸的宽容，后排座椅支持4/6分割放倒，此时大开口的尾箱可以容纳折叠自行车等不太方便携带的出游装备。
最后不得不提Envista昂扬的动力总成，是目前在售的威朗同款1.5T发动机+钢链式CVT变速箱，就是那部被称为“阿凡达”的最强1.5T，目前已经应用在上汽通用旗下大量车型上，其高功率版本甚至传闻将搭载于凯迪拉克部分车型。