江苏省自然资源厅消息：9月1日，自然资源部办公厅下发《关于新建上海至南京至合肥
高速铁路（江苏段）控制性工程先行用地的函》，同意江苏境内先行用地56.8173公顷。
标志着项目向开工建设迈出了坚实的一步。
其中，北沿江高铁在泰州境内共批准4处先行开工，分别为：泰州医药高新区跨引江河段、
泰州南站段、泰兴跨盐靖高速段、泰兴跨如泰运河段，总面积6.018公顷。
扬州市境内先行用地共有3处，分别位于仪征市跨新扬高速大桥、邗江区京杭运河大桥和
生态科技新城芒稻河大桥，总面积2.2346公顷。
沪渝蓉高铁上海至合肥段项目概况
今年8月24日，国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府正式批复
新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计，为年内开工建设奠定了坚实基础。
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南
通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。
全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏
省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。设计速度350公里/小时。

项目配套新建上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽、合肥枢纽相关工程；
同步实施南京枢纽普速系统迁改及沪通铁路二期（徐行至上海宝山）段并行段工程。

全线共设车站16座，其中新建10座，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄
桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、
肥东；利用既有站1座，为合肥南；新建六合西站纳入宁淮高铁项目。
项目投资估算总额1678.73亿元，其中：
上海市境内291.41亿元（含地方政府承担采用七丫口通道线路方案、崇明站车站规模等调整
增加的工程投资29.00亿元）；

北沿江高铁上海段方案比选
江苏省境内1164.07亿元（含地方政府承担线路方案调整、增设开站、扩大车站规模等增加的
工程投资合计97.11亿元，江苏省先行垫付崇启公铁大桥合建段工程投资35.10亿元、海门北站
同步实施相关轨道交通工程投资9.00亿元，南京枢纽普速系统迁建工程124.6亿元全部由南京
市承担)；

北沿江高铁扬州段方案比选
安徽省境内223.25亿元。
计划工期上海宝山至启东西段7年、启东西至合肥段5年。
北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重
要组成部分。
是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交
流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。