但是为什么宣传的长征五号基本型LEO运力只有25吨呢？
首先不排除一种可能，将长五B与长五视作同一款火箭，而长五B仅用于近地轨道发射，长五基本型则用于高轨道发射，这样一来，能够解释得通近地25吨，同步转移14吨的宣传
再者就是，长五基本型因为一些设计原因，无法将32吨荷载运送至近地轨道，因为长征五号二级在32吨荷载再加上燃料满载的情况下，二级推重比已经达到了0.24，如此之低的推重比会消耗大量推进剂以抵消重力损耗。我们知道，在箭体飞行至远地点过程中，会有重力做功而带来重力损耗，因此我们需要将攻角抬大来抵消重力损耗，而飞行时箭体攻角会非常离谱，二：火箭的运力问题
长征五号在方案设计之初设计了6种构型分别为ABCDEF，现存两种构型长五B，长五E（也就是我们说的基本型）。长征五号官方宣传运载能力为 LEO25吨，GTO14吨。但是根据早期龙乐豪院士的论文，长征五号基本型（即长五E）拥有32吨的LEO轨道运载能力这样下来，更多的推进剂无法用于抬升近地点高度而是在维持远地点高度，几乎就是“蹭”着远地点完成圆轨。这样一来，由于更多的重力损耗，使得32吨的运载能力无法实现。这也就是广为流传的“二级打32吨会掉下来”的原因。
当然，不排除长征五号二级储箱的承力结构问题，无法承受32吨的质量，需要加强筋，这样下来只能最多承受25吨的质量。
但是长征五号基本型的32吨近地轨道运载能力是确实拥有的，如果二级减加注至20吨左右，以牺牲一部分速度增量为代价换取较低的重力损耗，也能够将32吨荷载送入近地轨道。根据齐奥尔科夫斯基公式，经过大致计算，入轨的速度增量还是可以达到最低入轨要求的。也可以理解为在LEO-GTO滑行阶段，长征五号剩余燃料与荷载的总质量在32吨左右。
把GTO注入所需的燃料换成荷载即可。当然了，这样子做适配器得加强，还有级间段的承力。
在国际上，ATV货运飞船就是这么打的。
首先不排除一种可能，将长五B与长五视作同一款火箭，而长五B仅用于近地轨道发射，长五基本型则用于高轨道发射，这样一来，能够解释得通近地25吨，同步转移14吨的宣传
再者就是，长五基本型因为一些设计原因，无法将32吨荷载运送至近地轨道，因为长征五号二级在32吨荷载再加上燃料满载的情况下，二级推重比已经达到了0.24，如此之低的推重比会消耗大量推进剂以抵消重力损耗。我们知道，在箭体飞行至远地点过程中，会有重力做功而带来重力损耗，因此我们需要将攻角抬大来抵消重力损耗，而飞行时箭体攻角会非常离谱，二：火箭的运力问题
长征五号在方案设计之初设计了6种构型分别为ABCDEF，现存两种构型长五B，长五E（也就是我们说的基本型）。长征五号官方宣传运载能力为 LEO25吨，GTO14吨。但是根据早期龙乐豪院士的论文，长征五号基本型（即长五E）拥有32吨的LEO轨道运载能力这样下来，更多的推进剂无法用于抬升近地点高度而是在维持远地点高度，几乎就是“蹭”着远地点完成圆轨。这样一来，由于更多的重力损耗，使得32吨的运载能力无法实现。这也就是广为流传的“二级打32吨会掉下来”的原因。
当然，不排除长征五号二级储箱的承力结构问题，无法承受32吨的质量，需要加强筋，这样下来只能最多承受25吨的质量。
但是长征五号基本型的32吨近地轨道运载能力是确实拥有的，如果二级减加注至20吨左右，以牺牲一部分速度增量为代价换取较低的重力损耗，也能够将32吨荷载送入近地轨道。根据齐奥尔科夫斯基公式，经过大致计算，入轨的速度增量还是可以达到最低入轨要求的。也可以理解为在LEO-GTO滑行阶段，长征五号剩余燃料与荷载的总质量在32吨左右。
把GTO注入所需的燃料换成荷载即可。当然了，这样子做适配器得加强，还有级间段的承力。
在国际上，ATV货运飞船就是这么打的。
小吧666
写得好
