北沿江建成后，去上海并没有省时间

上海北站毕竟太偏远，如果目的地是上海站和上海虹桥的话，南通到上海走北沿江并没有比现有方案省多长时间，如果和走“沪苏通+南沿江”的方案比较的话，时间还差不多。
因此，北沿江对南通最大的意义是两个：1、壮大新机场 2、海启更快入沪

尤其启东通过北沿江入沪时间是可以大幅度缩减的

瓶颈主要是太仓到上海这一段，未来将汇集沪苏通、南沿江、北沿江的车，挤在一个160的线路上。

简单问一句~这高铁是为你修的么？

这两天怎么热度在讨论这段了？

可以在国道村线路所进盐通高铁，到南通西进通甬高铁，到张家港进苏南沿江城际，到太仓进沪通铁路，再到虹桥…

是这样的，目前杨行啥也没有，地铁和市域线也没跟上。

北沿江是重庆到上海，不要太狭隘

中西部来的车到了合肥南，老老实实的走一段250级别的合宁，然后在南京南上京沪高铁最快

宝山站不错了，总比松江近，别老是想着进虹桥

不是在太仓可以换到沪通铁路进上海站和虹桥的么？

虹桥也不近啊浦东的东站更远。你们地图上量量看就知道了。大家都往人民广场走距离到底是不是上海宝山站最远？

从太仓可以走沪通太安联络线接入京沪or虹封or沪杭外环

崇明：？

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