新能源汽车“电动化时代结束，智能化和智能驾驶序幕拉开”
全球新能源汽车大会上，宁德时代发布了1000公里续航的麒麟电池，并宣布了第一批搭载这款电池的车企：问界和极氪。1000公里续航"是一个里程碑式的信号，基本上可以打消许多消费者的里程焦虑，车企间互相比拼续航里程已失去意义，此节点，也预示新能源汽车的电动化竞争时代结束了，智能化和自动驾驶的时代正在拉开序幕。下一个时代就是智能化，比拼的是智能水平。
新能源汽车的边界正在随着技术的更新、赛道的切换而加速扩边。从电动化到智能化，从强调马力、动力、档次，到芯片、算力、激光雷达，再到未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产。新能源汽车及上下游的未来市场是10到15万亿市场(目前3万亿)，是最有可能取代房地产成为经济的支柱产业，5倍增长空间，规模何等宏大，风口即在此，请系好安全带扶稳坐好。
关于智能驾驶，终点是自动驾驶的时代。不过，由于智能化的浪潮才刚刚开始，用户对自动驾驶的使用感知还不强，目前市场上比较看重的是“芯片和雷达”，芯片主要是高通和英伟达Orin，激光雷达主要是Luminar。（上汽的飞凡R7采用了这样的搭配）。不过，随着未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产，仅靠雷达和芯片的时代也将会快速结束。
再有，新能源汽车的未来非常之大，但是不是所有的车企都会分到一杯羹，快速发展下，也充满了充分的竞争和不确定性，未来市场能存活下来的车企，可能屈指可数，所以，一定要精选甄别。例如，长城汽车，进入电动化时代后，长城是哈弗suv的时代也随着销量的地下，宣布结束。2022年前7个月，长城卖了71万辆汽车，只有7万是新能源，而比亚迪的新能源车就卖了81万辆，更不用提特斯拉modelY、蔚小李的迎头赶上，可以说长城已经进入到了潜在的危机，未来能否破局，不要主观评价，也只有时间可以给出答案。因此，一定要精选、甄选，才能高效的分享市场红利。
全球新能源汽车大会上，宁德时代发布了1000公里续航的麒麟电池，并宣布了第一批搭载这款电池的车企：问界和极氪。1000公里续航"是一个里程碑式的信号，基本上可以打消许多消费者的里程焦虑，车企间互相比拼续航里程已失去意义，此节点，也预示新能源汽车的电动化竞争时代结束了，智能化和自动驾驶的时代正在拉开序幕。下一个时代就是智能化，比拼的是智能水平。
新能源汽车的边界正在随着技术的更新、赛道的切换而加速扩边。从电动化到智能化，从强调马力、动力、档次，到芯片、算力、激光雷达，再到未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产。新能源汽车及上下游的未来市场是10到15万亿市场(目前3万亿)，是最有可能取代房地产成为经济的支柱产业，5倍增长空间，规模何等宏大，风口即在此，请系好安全带扶稳坐好。
关于智能驾驶，终点是自动驾驶的时代。不过，由于智能化的浪潮才刚刚开始，用户对自动驾驶的使用感知还不强，目前市场上比较看重的是“芯片和雷达”，芯片主要是高通和英伟达Orin，激光雷达主要是Luminar。（上汽的飞凡R7采用了这样的搭配）。不过，随着未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产，仅靠雷达和芯片的时代也将会快速结束。
再有，新能源汽车的未来非常之大，但是不是所有的车企都会分到一杯羹，快速发展下，也充满了充分的竞争和不确定性，未来市场能存活下来的车企，可能屈指可数，所以，一定要精选甄别。例如，长城汽车，进入电动化时代后，长城是哈弗suv的时代也随着销量的地下，宣布结束。2022年前7个月，长城卖了71万辆汽车，只有7万是新能源，而比亚迪的新能源车就卖了81万辆，更不用提特斯拉modelY、蔚小李的迎头赶上，可以说长城已经进入到了潜在的危机，未来能否破局，不要主观评价，也只有时间可以给出答案。因此，一定要精选、甄选，才能高效的分享市场红利。
