为什么张博铁路不先开通客运班车呢？

第一张博铁路是单线，只能单向发车，无法加密车次，不方便没人坐，这是就是为啥取消客运了；第二不是电气化铁路，还得用内燃机车。现在的张博铁路改造实质上就是电气化改造，并且单线改双线，恢复客运功能。

首先张博铁路有些地方是挡路的，你想提高车次，很多地方就必须高架。没有车次，而且速度特别慢，你觉得有多少人坐？你不建好，淄川人博山人闲的没事坐这个？你说铁路直接升级，哪那么简单，就南定那片，电气化就能跑吗？那堆桥洞子还不得全弄。而且你准备以后货车跟客车在一条线上跑吗？货车也提高到动车速度？
而且高架了，整个张博线周围的拥堵问题解决一大块，城市是发展的，尤其是这种线路周围，是以后动不动就修个更贵的垮铁路大桥改善交通方便，还是直接高架起来，一劳永逸的方便？

停运之前张博区间运行时间基本为1小时，而张博公路车流量已经比十几年前又大了很多，即使停运之前也要比直达车快，以现在的条件恢复客运从时间速度上来说仍然要比一路直达车要快一点，只不过单线未封闭铁路对于加密车次有难度

讲简单一点，张博铁路还有上面跑的车都是国铁的资产，运营也是济南铁路局的，淄博管不着。电气化改造是淄博市自己出钱，客线、客运动车组都归淄博所有，所以淄博想怎么开就怎么开。