比亚迪牵手特斯拉，为其供应电池，强强联手意味着什么？

正常情况下，一块动力电池的价格，能够占到新能源车型成本的40%左右，甚至这一比例在部分车型可以达到60%，可见对于厂家来说，要想控制整车成本，电池价格的高低能够起到决定性作用。
难怪，在前段时间举行的2022世界动力电池大会上，广汽掌门人曾庆洪，调侃自己是在给宁德时代打工，他甚至表示广汽要自己造电池。

虽然这只是一句略带调侃的玩笑话，但在电池价格飞涨的特殊时期，自己造电池确实是一条不错的道路，而要说在这一领域做得最为成功的，那绝对是比亚迪了。
最近有媒体曝光称，特斯拉决定，将在位于德国的超级工厂，率先使用比亚迪研发的“刀片电池”，预计搭载此类电池的特斯拉车型，最快将会在本月月底下线，不过考虑到比亚迪与特斯拉在国内市场，直接竞争的关系，本次特斯拉并未在上海超级工厂使用比亚迪电池。而目前，比亚迪及特斯拉官方，都未对此事做出回应。

从企业的角度来讲，比亚迪所精心打造的电池业务，不仅实现了“自给自足”，还把副业打造成了极具竞争力的产业，而有了电池业务，这一基础，比亚迪在新能源市场的发展之路，将会越走越顺。此外，这种多元化的产业策略，也给其他厂家做出了“如何在内卷下”生存的最佳示范。
当然，对于特斯拉使用比亚迪电池这件事，大家也无需过多解读，因为两者都是极其优秀的新能源车企，不存在谁强谁弱的说法。而双方本次牵手，意味着，这种“强强联手，合作共赢”的良性竞争，将成为未来汽车行业发展的主旋律。