很多人都会疑惑难道不是m110p吗?
其实并不是
目前最快还是C90无论小改大改都可以通过刷控更换第三方高伏数大容量电池升级达到满意速度,极速可以超过M110p。
尽管m110p是1200w电机,目前m110p平路极速57 换高伏数电池控制器无法匹配会降低性能反而比原装48v电池乏力提速慢,昨晚测试换了第三方电池后性能大大降低骑行体验差很多。而且M110p控制器是特制的只能匹配原车三大件,无法破解也无法在别的车上使用,经昨晚同城群友一起拆车测试发现M110p换控制器仪表显示不正常丢失ABS TCS功能。
如果以为买了M110p就会是国标速度天花板的话目前M110p是比较尴尬的车型,想升级小改直接劝退。除了起步的提速实际上一台九千多的旗舰车型极速达不到期望值跟五千多的车型速度差不多,如果要说九千多的价值的话也就是大扭矩abstcs加粗适配45a电流的放电线控制器旁边多个笔记本散热风扇跟侧身的红标了。
其实并不是
目前最快还是C90无论小改大改都可以通过刷控更换第三方高伏数大容量电池升级达到满意速度,极速可以超过M110p。
尽管m110p是1200w电机,目前m110p平路极速57 换高伏数电池控制器无法匹配会降低性能反而比原装48v电池乏力提速慢,昨晚测试换了第三方电池后性能大大降低骑行体验差很多。而且M110p控制器是特制的只能匹配原车三大件,无法破解也无法在别的车上使用,经昨晚同城群友一起拆车测试发现M110p换控制器仪表显示不正常丢失ABS TCS功能。
如果以为买了M110p就会是国标速度天花板的话目前M110p是比较尴尬的车型,想升级小改直接劝退。除了起步的提速实际上一台九千多的旗舰车型极速达不到期望值跟五千多的车型速度差不多,如果要说九千多的价值的话也就是大扭矩abstcs加粗适配45a电流的放电线控制器旁边多个笔记本散热风扇跟侧身的红标了。