已经在历史性的爬山上，参展商已经展示了大量的零件，这些零件反映了 3D 打印在满足汽车需求方面日益增长的功效，从工具到摩托车部件。
看看底盘本身，几乎所有的框架结构都是使用 DAPS 设计、打印和组装的，就像整个悬挂系统一样，除了减震器之类的东西，都是 3D 打印的。我会说发动机的感应和排气元件，它们也是 3D 打印的。要补充的是，这是此类 3D 打印的第一阶段，您将在更高级的阶段看到，采用两个不同的子系统来创建一个统一的系统。

原型设计仍然很流行
3D 打印零件，例如装配叉和原型汽缸盖垫片，新机床车间的引入在一定程度上限制了其在这些领域的活动。

在其他地方，它不仅在定制摩托车零件的生产中部署了 3D 打印，而且还部署了 3D 扫描。这些技术如何帮助确保其产品的最终质量，并开发那些能够提高性能的技术，例如热优化增压器外壳。
做了很多增压器工作，卸下曲柄上的定子箱，以集成一个滑轮，该滑轮卷起增压器。这些都是超高公差零件，通过 3D 扫描，还可以对乘客座椅等部件进行清理，那里有很多活动部件。它允许我们启动 CAD，这样您就不必进行多次测量。

用 3D 打印爬上那座山
这辆房车由里士满公爵驾驶，在其后挡风玻璃上方安装了一个 3D 打印的唇形扰流板，据说它具有几个受自然启发的印刷组件，旨在在不影响可靠性的情况下减轻 15-20% 的重量。 尽管遇到潮湿的天气条件，它还是毫无意外地扫过赛道。
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