我发现南京s2号线又称宁马城际铁路，属于市域通勤铁路，那纽约芝加哥大都会区的那种市域通勤铁路是否也算城市轨道交通（发现谷歌地图把这些由市运输署管辖的市域通勤铁路跟普通的地铁一样用线都标注出来了，之前一直不知道是什么，没看到过这么长的地铁线路）注：这些通勤铁路都属于市运输署管辖
数据方面：
车辆：纽约市域铁路动力模式有轨电车、柴油机车、双模式机车等，电动机车的受电电压又有750V直流第三轨、25kV交流接触网等
站间隔：纽约市域铁路站间距较大，一般为3～5km，这主要是由于其线路较长，远郊线路站间距较大所致，统计其70km范围内的站间距一般为2～3km。
发车间隔：纽约市域铁路在早晚高峰采用高密度的发车间隔，一般为4～10min，而一般时段的发车间隔约为15～40min。
速度：最快时速160km/h
然后就是武汉也要搞市郊铁路了「武汉城市圈」【对接武汉地铁！武汉至咸宁市域（郊）铁路来了】武汉至咸宁市域（郊）铁路，对接武汉地铁7、9号线，利用武咸城际换乘
市域铁路会与地铁对接是否会成为一个趋势