2号线北延?

这个十年以后了

三号线都没谱呢 8号线怎么可能

十五年以后的事了再忍忍吧

太忻一体化。

市LD肯定有把柄被榆次人拿住了，本市还有大片没通地铁，却拿着本市的财政急着给榆次通。

为啥去阳曲上班呢？

914改去胜利桥东，整合Y6，加趟换12米比较好

太原就应该先修远郊地铁，现在郊区上班的人越来越多，而且郊区才需要地铁，市区里公交和出租就够了

今天早上被堵吐血了，108堵死，阳兴大道堵死

不可能的。怎么可能先修远郊地铁了。你也敢想。地铁不是那么随随便便就修的。郊区老堵车。这就不是一个修地铁能解决的问题了。市区，高新区那么产业、企业集中的地方，多少员工，上班的人。就这都有时候开通地铁运行成本还有点勉勉强强的。因为地铁不止是为了应付高峰期时段的人群。还得服务闲暇时段的出行人。一个城市修地铁是有多方面原因的，高峰期市区堵车，是一方面，还有一个是整体太原市的经济，还有就是人们的出行。

远郊，其实修快速路，即可，就能缓减堵车问题。多修几个快速路，多像南方的一些城市学习一下，快速路边上的绿化带外，再修一条附属的路。作为慢车道及右拐及拐入的并车线路。这样就解决了。少一些红绿灯。

郊区企业公司比较分散，那么修几条地铁呢，好，综合下来，修一条，那么，一条也解决不了到公司门口，或是附近。那么，还是要解决最近的两三公里，可能还要远一些，好了，那么那些人还不如开车方便了。因为地铁也不是那么就在公司附近，所以很不方便。相比较开车，我直接就开到公司院里了。即使说我下了地铁坐郊区的地铁站下面的公司转乘，可郊区的公交发车频次，我估计大家都知道的，可能十几分钟，二十分钟，半个小时，一趟吧。还是有点不太方便。而且郊区的公司也不是所有公司都能到门口的，这么一转乘公司。那么好了。地铁到了门口，完了，转乘公交，还是到不了门口。那还图了个什么。最终还是选了最优的方案，开车。
所以综合考虑，我的观点，太原的地铁公司，就郊区开通地铁不太可能。可能性极低。倒是有一个可能性，就是太析一体化，你可以期盼一下。那么，期盼着，太析一体化，到时候能有一趟类似苏州和上海的那么一条S1地铁开通吧。完了。你还得期盼着，这个类似S1的地铁，有一个站，路过，你们公司，或是站点正好在你公司附近。那这样，就不一样了。问题，是就苏州和上海的这个经济体量，中间有一个昆山，昆山，你可以查一下，有很多企业的，包括台商，很多的公司在昆山的，你懂的，人家是看着依附长三角经济圈，看在经济的面子上才修的。当然，咱山西也应该要奋力发展，太析一体化，未来应该是不错的。路子，是对的。但目前就太析一体化，什么时候能展现出来初具规模的样子。那可能要等上十年了。我觉得是。个人 观点哈。因为山西的基建太慢了。完了。内卷 还不断。有一些企业也是在一些问题上，没有大局观。所以。。。。。唉。不能多说什么。