寻梦
　　110多年前，京汉铁路在濮阳西边70多公里外建成时，我们还不知道火车为何物，当半个多世纪前濮阳火车站建站时，我们只知道小火车小铁路。当25年前京九铁路问世，我们只有在全市版图一角的台前站。当其他地方乘火车出行已是再平常不过的事情时，我们仍旧坐在大巴上。
2012年，濮阳西边三个邻居安阳、鹤壁、新乡同步进入高铁时代，离我们最近的鹤壁市，还率领代表团到濮阳来推介鹤壁高铁东站。并且，那年鹤壁东站开门迎客，第一位到达鹤壁东站的旅客竟然是咱濮阳范县人。当时，濮阳媒体也竞相报道，但我们读起来却总感觉有些异样。

火车梦
　　怀揣着家门口坐火车这个梦想，我们看到鹤壁东站广场停满的豫J，我们有点害怕，被别人越甩越远，这个梦想永远是梦想。
那一年，一群对铁路客运感兴趣的年轻人，大部分刚刚大学毕业，年龄最大的也不过而立之年，建立了一个QQ群:濮阳铁路客运梦，尝试着民间力量能为濮阳铁路客运事业做点什么贡献。

2015年4月，为了让更多市民关注铁路客运这种便捷的出行方式，他们和濮阳的骑友们联合举办了有关铁路客运宣传的骑行活动，他们攒着浑身的力气只为能从市区骑到台前，那里有濮阳唯一的客运火车站台前站。台前站也成为濮阳铁路客运梦开始的地方。

从此他们“一发不可收拾”，一个个“自学成材”，有“理工男”，搞清楚了各种型号的机车信息、站台站线，弄懂了各种铁路专业知识，有“文科生”，研究清楚了铁路各种运行组织，像“交路”“套跑”“入库检修”等各种流程。只有搞清楚了这些基础知识，才能够有的放矢，知道怎么在互联网上呼吁濮阳该修哪些铁路，该争取哪些客运列车。
濮阳的铁路史也被梳理清晰。1965年濮阳就建成了汤濮窄轨铁路。1987年汤濮铁路改建为准轨铁路，并逐步向范县、台前延伸。1997年汤台铁路建成通车，西接京广、东接京九、横贯濮东西铁路运输通道正式建成。最早从1989年开始，汤濮通勤车开始附带载客。但它并不是正式铁路客运，也未纳入全国客运网。

普速客运梦
　　2009年濮阳迎来了一次开行铁路客运的新机遇——汤台铁路的扩建。汤台铁路扩建为复线电气化的重载铁路:瓦日铁路又名晋豫鲁重载铁路，其贯穿山西河南以及山东，建设标准之高，沿线客运站之丰，给了濮阳人民开通铁路客运莫大的希望。
然而，瓦日铁路是运煤专线，客运迟迟不开通。濮阳铁路客运梦群组织了一次较大规模的宣传活动，呼吁省里及铁路部门为濮阳开通客运。

2016年3月18日随着一声清脆的火车鸣笛，在人们的翘首期盼中，瓦日铁路开通运行了濮阳至汤阴、绕安阳至郑州的铁路客运。

　　但是这班车的时间却略显尴尬:争取来的郑濮快车一天只有一班，因为是长途车返程后的套跑，车慢，加上绕行安阳，濮郑近5个小时的车程相较于3-4小时的大巴车程，让人望而却步。

高铁客运梦
　　无论是当年的通勤车带客，还是瓦日铁路的普通客运，对濮阳人而言，其象征意义好像更大于实际意义。由此，大家认为，濮阳的铁路客运梦不能靠普铁，只能靠高铁了。

　　为了实现高铁梦，濮阳人民曾力争京九高铁过境设站，以及郑济高铁效益最大化。
2016年10月，郑济高铁郑州至濮阳段开工建设，濮阳人终于实实在在地看到了高铁梦圆的曙光。从此，就像小孩子数着日子盼过年一样，2016年10月开工、2017年1月9日打下第一个基桩、2019年6月17日架上第一个箱梁、2021年5月31日铺上第一段铁轨、2022年1月10日第一次通电、2月8日联调联试、4月21日创造了交会时速870公里的世界新纪录……济郑高铁的每一个小进展都会成为濮阳的一个大消息，密切牵动着濮阳铁友们的心。
喜迎圆梦　　济郑高铁濮阳东站即将运营，如今这群关心热爱濮阳铁路发展的网友们已不再青涩，有位网友已经买好了正式运营当天的高铁票，准备带上儿子一起去体验家乡的高铁。是的，当年入群最早的一批“小伙子”与“小姑娘”们，现在都已进入或即将进入“不惑之年”了。群友们十余年的期盼终于梦圆！濮阳铁路客运即将质变到高铁时代！

圆梦

十年磨一剑，2022年6月20日，在1000余名群友的见证下，“濮阳铁路客运梦”群名终摘“梦”字，濮阳铁路客运梦，也即梦想成真！我们的口号也将变为“贺首趟高铁驶入龙乡，看今朝通达京乌沪广”！

后记:濮阳高铁已经开通，群友们想把自己追寻铁路客运的心路历程分享给大家，奈何寥寥千字实在难以描述濮阳铁路客运梦群友们几年来每时每刻牵挂着铁路客运的心情。随着“濮阳铁路客运梦”（260742614）的摘帽，我们这群“年轻人”也会一往无前默默为家乡做更多贡献！

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