【前言】长鸣这次的CRH1A从工程图放出后争议就一直很大，优点缺点都很突出，奈何抵挡不住对1A的喜爱，嘴上虽然骂骂咧咧的，但身体上缺很诚实
以下仅代表个人看法

优点：
1价格，玩多了k和t的车，习惯了26编动车组价格在1.6k～2.4k区间后，kunter的380a三节车居然卖到了900，迷你堂16节车更高；此次长鸣8节车卖1300还是可以接受的
2车轮顺滑程度，习惯了改装车和mtc之类的阻力比较大的车，这次的确实是被惊艳到了
3连接处缝隙，车钩连接方式类似于kato，在间隙小的同时不影响转弯（点名批评月亮的400af）
5伸缩重联车钩设计，无需更换车钩，减少丢件可能性，并可以控制连接端车头关灯

连接处及车头重联处

尿点：
比较大且容易改造的三个
1向上收敛的蓝线
2白色的车顶（以上两点长鸣的解释很满意说服力，觉得明摆着在当顾客是瞎子）
3车体漏光（明亮环境下也会）

尿点-问题较大改造难度很大的
1、转向架位置太下以至于车体被抬起太高
2、车头形状不正确（听说的，没考证）
3、车体有两边低中间高的问题，不说严重但是很低端的错误，又不是打印件

【试验车】先从车顶颜色问题入手，上一个银色，效果一般，等新油漆到了重新上色

做渗线处理 因为车顶需要重新上色，故没渗线（渗线处理效果因人而异，有的人喜欢有的不喜欢）

除了前脸下巴被压缩变短这个致命错误不好修正外，其他都是小问题

车顶按照长鸣提供的实物修改涂装的话要么GAIA的铁道模型色1000浅不锈钢色要么用AK蜡基型金属色涂装，两者都是涂装完后再灰色系做旧。个人更倾向于使用AK蜡基金属涂料，原因是三大模型漆中珐琅金属漆的质感最好，即使做旧后依旧能透出本身的金属质感。硝基系的质感是垫底的，需要靠手工补救所以指望厂家直接涂装车顶的金属效果还不如自己动手效果好。

请问渗线液用田宫的可以吗？（可用X-20擦掉的那种）？

【一期工程】向上收敛的蓝腰带改向下
目前已知蓝腰带不溶于x20和x20a，蓝标不敢用，怕擦掉白漆，故计划把蓝色部分遮盖再重新喷漆

因为腰带上方有CRH标志，在不考虑水贴和移印的情况下无法整个表面喷漆，故直遮盖蓝腰带部分，副作用是为了达到遮盖效果需要喷好多次白漆，会凸起来一部分（学术不精，不知道如何避免这个问题），需要事后打磨

大佬，学习了