开灯啥的就不说了，毕竟自己动手的都得做。
支架材质为不锈钢，2.5mm厚，固定孔位为海拉五，4个φ5的透镜固定孔，2个φ6.5的支架固定孔，透镜安装面平整，透镜为GTR的GLA功率为33-39w，原车卤素灯为35w，如果用别的透镜得提前了解下透镜固定面，防止安装不平，也可以加垫圈，需要提前准备好。

透镜固定方式为对角的两个螺栓孔，M4的螺栓背螺母，先了解固定方式，不要着急固定，透镜需要切割一下连接支架

如图一，需要将透镜上的一个角切掉，一左一右的切，需要用到切割机，或者钢锯弓，透镜底座为一体铝铸件，支架本身刚性也足够，切割后强度不影响，按照图二装好以后螺栓先不要锁死，重点工作来了，支架在运输过程中挤压难免变形，找一个12v的电源，透镜灯黑色为负极，红色为正极，连接将灯点亮，翻过来放置，观察灯切线，单个灯的水平首先通过松动固定螺栓来进行纠正调节，如果偏差大，无法通过螺栓孔余量调节到位，可以对支架的U型臂两侧板（图二中手两侧的钣金支架部分）进行校正，同样两个透镜灯切线左右高低通过U型臂底板（图二中手捏的平板部分）进行校正，都是微调，因为材料强度大，校正需要用工具，手扳不动，使用活动扳手夹着板可以好点，调整好以后可以进行下一步安装。

调节好以后，将支架透镜组件往灯座上固定，首先先将图二三中的球头螺丝固定在原底座球头螺丝固定孔中，可以在球头上抹点润滑油，好安装，拆原车灯碗的时候同理，滴点油进去用热风枪吹一下，轻松取出来，球头螺丝装好后将透镜组件按对应孔位放置好，先给球头螺丝上螺母带好，不锁紧，然后原车高低调节螺母拧如调节块到中间量位置，将球头螺栓锁紧螺母锁紧，然后将灯调到最低位置将日行灯等其他配件安装上

图一是安装好以后灯座后面的照片，刚从孔中过来，大小不偏，刚刚好。
图二是在安装好防尘盖的样子，不用胶也不用其他啥，防尘盖有些紧，安装的时候比较费事，需要用一个细的弯钩，刚度好点的，我用的镊子，安装好以后防尘密封，刚刚好。

开的唯一一个孔，过线用的，φ8的孔，位置如图，用来接大灯的电源线。
接线方式大概都懂，我说下我的，负极线公用，两透镜的粗黑线再加两细黑线接一起做公共负极，两红线接一起为近光正极1，另外两根细黑线做远光切光板正极2，同时细黑线正极2与红线正极1之间接二极管，将负极，正极1，正极2引出，原车黑白相间的线为负极，白色为近光线接正极1，黄色线为远光线接正极2，即可，图三中十字起子位置为高低调节螺栓，装车以后通过此处调节灯的高低。
注意事项，接线一定牢固，最好焊接，接完线一定做好绝缘工作，防止短路，大灯区分正负极，切光板不区分，恶魔眼，天使眼，日行灯之类的区分正负极。
另外想装恶魔眼之类的，可以安装好以后接到图一中黑白线，双色为负极，白色为正极。

这一步是装饰罩的安装，透镜灯下方基本上紧贴着日行灯罩的位置，空余量比较少，需要对图一中的装饰罩进行切割，基本上下方切到五点七点钟方向，侧面切到三点九点钟的方向，然后对侧面进行修剪，修剪完成后试装，合适以后进行清洁工作，将透镜内，装饰罩等所有能清洁的部位都清洁好，使用扎带将线路捆绑好，避免裸露，然后取少量卡夫特胶将切割好的装饰罩粘接在透镜上，调整好位置，静止半个小时，然后进行封灯。

图一为封灯前的前脸，图二为封灯前的底座，封好后原车线束对插即可。
有人问我会不会漏水，这个得看你封灯的情况，我封的没有漏过水。
有人问散热问题怎么办，原车卤素35w，透镜灯33w，能量守恒，亮度比原车亮，自带风扇，还有驱动，原车只是用来发亮的灯，所以比原车的发热量小，也不需要考虑散热，瓦数高一些的也不需要考虑散热问题。
也有人问会不会影响审车，我改过，改过的车子也卖掉了，过户没问题，审车也没问题。
另外改装不会做到完美，总有些许不足之处，需要动手能力，需要谨慎。
祝大家骑行一路平安！完了，如果有不懂的可以咨询

透镜上就2根线吧

都自己改了，怎么不改个调节电机上去。用电调大灯高低不算歪歪

确实好帖，开灯罩是用热风枪+润滑油直接开的？

改的很漂亮

安装不平的话需要怎么解决！

我也在改 我买的带风扇灯碗要阔洞 防尘罩还在想办法