“黄金水道”打通惠及两岸经济 文章来源：东楚新闻网
鄂东长江公路大桥建成通车后能为黄石带来什么？黄石的将来又会为此发生怎样的变化？昨日，记者前往规划、交通等部门寻找答案。 交通出行更加方便快捷
对于鄂东长江公路大桥建成通车，经常到北京出差的张先生表示“期待已久”。张先生经常开车跑黄石、北京两地。“以前开车去北京，走武黄高速到武汉，再上京珠高速去北京。往后可直接从鄂东长江公路大桥上大广高速，到河南安阳后再转京珠高速去北京。两条线路好像一把弯弓的弓背和弦，从弦上走自然要比在弓背上走快捷得多。”据张先生测算，开车从武黄高速出发，去北京大约要花12个小时，而从鄂东长江公路大桥上大广高速去北京不到9个小时。 拉动黄石经济社会发展,
“国家公路运输枢纽城市”由交通运输部任命，是国家级公路运输中心与国家高速公路网，共同构成国家最高层次的公路运输基础设施网络。主要承担大区域之间、省际之间以及大中城市之间的道路客、货运输业务的组织和作业。
“国家公路运输枢纽城市”是全国各大城市必争的名分，黄石因位于大广、沪渝、福银、杭瑞等四条国家高速公路交汇点，和滨临长江、依托京九、承东连西的优越地理区位，被交通运输部纳入国家179个公路运输枢纽城市之列，湖北省仅有7个。 “鄂东长江公路大桥建成和通车将正式确定我市作为‘国家公路运输枢纽城市’的重要地位。”市交通运输局副局长赵健激动地表示，黄石作为冶金、建材等原材料工业基地，资源、技术的大进大出必须要依托优越的交通条件。大桥建成后，我市依托国家高速公路网，拉动经济社会发展的作用不可估量。
赵健称，随着鄂东长江公路大桥的建成通车，我市综合交通运输体系在逐步完善的同时更加稳定成熟起来。综合交通运输体系包括公路、铁路、水路、航空和管道五大运输方式，现阶段，我市公路、铁路、水路和管道运输体系已日渐完善和稳定。“综合交通运输体系就缺少航空运输。”赵健透露，“实际上，航空运输方式在我市城市总体规划中也作了预留。我市争取在‘十二五’期间，在黄石周边布置建设一个机场。”
黄石交通大外环雏形显现
“随着鄂东长江公路大桥的建成通车，黄石交通大外环雏形显现，黄石的城市格局将进一步拉大。”昨日，市规划局总工程师舒成勇激动万分地表示，当前黄石城区存在客运、货运通通挤占城市道路的问题，亟待建立城市交通大外环，通过将客运与货运分流，可在很大程度上为不堪负重的城市道路减压。
目前，武黄高速和黄黄高速两条高速公路让黄石成为东西走向沪蓉高速的重要节点城市。鄂东长江公路大桥将让黄石成为南北走向大广高速的重要节点城市。打通南北通道将给黄石带来更多的发展机遇，让黄石在交通枢纽的地位将更加凸显。!
舒成勇告诉记者，将来，我市规划在棋盘洲下游再建黄石长江三桥，即棋盘洲长江公路大桥，该桥规划建成一座公路、铁路两用桥，武九铁路和京九铁路干线将在黄石境内通过黄石三桥实现有机连接。拟建的黄石长江三桥南与规划中的黄石至咸宁高速公路相贯通，北与黄黄高速相交对接。
“鹊桥”实现黄石浠水对接
黄石、浠水，一个在江南，一个在江北，隔江相望，如同一对情投意合的俊男靓女。市交通运输局副局长赵健指出，鄂东长江公路大桥建成通车后，一桥将来作为黄石——浠水之间的区间桥，江南和江北之间的联系将更加紧密。
2009年，省政府在关于湖北省长江经济带发展战略中首次提出，黄石和长江对岸的黄冈市浠水县跨江联合开发的问题。即在不改变行政区划的前提下，按照市县协商、利益共享的原则，进行跨江联合开发，解决黄石城市发展空间不足和浠水县发展资金不足的问题，实现双赢合作。
据市规划局总规划师舒成勇介绍，与黄石隔江相望的浠水县也非常重视与黄石的对接问题，目前，该县城市建设的重心由老县城转移至散花地区，新增建设用地大多集中在将与黄石对接的江北散花地区，散花地区极有可能成为浠水县的副中心。
http://www.hsjgw.gov.cn/content/60892b1de70f4eef9424a168cf91dba9.htm
第38项就是!!!
鄂东长江公路大桥建成通车后能为黄石带来什么？黄石的将来又会为此发生怎样的变化？昨日，记者前往规划、交通等部门寻找答案。 交通出行更加方便快捷
对于鄂东长江公路大桥建成通车，经常到北京出差的张先生表示“期待已久”。张先生经常开车跑黄石、北京两地。“以前开车去北京，走武黄高速到武汉，再上京珠高速去北京。往后可直接从鄂东长江公路大桥上大广高速，到河南安阳后再转京珠高速去北京。两条线路好像一把弯弓的弓背和弦，从弦上走自然要比在弓背上走快捷得多。”据张先生测算，开车从武黄高速出发，去北京大约要花12个小时，而从鄂东长江公路大桥上大广高速去北京不到9个小时。 拉动黄石经济社会发展,
“国家公路运输枢纽城市”由交通运输部任命，是国家级公路运输中心与国家高速公路网，共同构成国家最高层次的公路运输基础设施网络。主要承担大区域之间、省际之间以及大中城市之间的道路客、货运输业务的组织和作业。
“国家公路运输枢纽城市”是全国各大城市必争的名分，黄石因位于大广、沪渝、福银、杭瑞等四条国家高速公路交汇点，和滨临长江、依托京九、承东连西的优越地理区位，被交通运输部纳入国家179个公路运输枢纽城市之列，湖北省仅有7个。 “鄂东长江公路大桥建成和通车将正式确定我市作为‘国家公路运输枢纽城市’的重要地位。”市交通运输局副局长赵健激动地表示，黄石作为冶金、建材等原材料工业基地，资源、技术的大进大出必须要依托优越的交通条件。大桥建成后，我市依托国家高速公路网，拉动经济社会发展的作用不可估量。
赵健称，随着鄂东长江公路大桥的建成通车，我市综合交通运输体系在逐步完善的同时更加稳定成熟起来。综合交通运输体系包括公路、铁路、水路、航空和管道五大运输方式，现阶段，我市公路、铁路、水路和管道运输体系已日渐完善和稳定。“综合交通运输体系就缺少航空运输。”赵健透露，“实际上，航空运输方式在我市城市总体规划中也作了预留。我市争取在‘十二五’期间，在黄石周边布置建设一个机场。”
黄石交通大外环雏形显现
“随着鄂东长江公路大桥的建成通车，黄石交通大外环雏形显现，黄石的城市格局将进一步拉大。”昨日，市规划局总工程师舒成勇激动万分地表示，当前黄石城区存在客运、货运通通挤占城市道路的问题，亟待建立城市交通大外环，通过将客运与货运分流，可在很大程度上为不堪负重的城市道路减压。
目前，武黄高速和黄黄高速两条高速公路让黄石成为东西走向沪蓉高速的重要节点城市。鄂东长江公路大桥将让黄石成为南北走向大广高速的重要节点城市。打通南北通道将给黄石带来更多的发展机遇，让黄石在交通枢纽的地位将更加凸显。!
舒成勇告诉记者，将来，我市规划在棋盘洲下游再建黄石长江三桥，即棋盘洲长江公路大桥，该桥规划建成一座公路、铁路两用桥，武九铁路和京九铁路干线将在黄石境内通过黄石三桥实现有机连接。拟建的黄石长江三桥南与规划中的黄石至咸宁高速公路相贯通，北与黄黄高速相交对接。
“鹊桥”实现黄石浠水对接
黄石、浠水，一个在江南，一个在江北，隔江相望，如同一对情投意合的俊男靓女。市交通运输局副局长赵健指出，鄂东长江公路大桥建成通车后，一桥将来作为黄石——浠水之间的区间桥，江南和江北之间的联系将更加紧密。
2009年，省政府在关于湖北省长江经济带发展战略中首次提出，黄石和长江对岸的黄冈市浠水县跨江联合开发的问题。即在不改变行政区划的前提下，按照市县协商、利益共享的原则，进行跨江联合开发，解决黄石城市发展空间不足和浠水县发展资金不足的问题，实现双赢合作。
据市规划局总规划师舒成勇介绍，与黄石隔江相望的浠水县也非常重视与黄石的对接问题，目前，该县城市建设的重心由老县城转移至散花地区，新增建设用地大多集中在将与黄石对接的江北散花地区，散花地区极有可能成为浠水县的副中心。
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